People use bicycle nowadays to preserve our environment. We saw this bike design as one of finalist entries from Incheon International Design Awardcalled Re:energy. It is not only a bicycle; it’s a generator that can saveenergy from its wheels rotation. Equipped with a socket, the energy saved at the front wheel can later be used to recharge your portable electronic devices when needed.
Designer : Jinsik Kim and Bosung Seo
Renault Runner is a design proposal for our future taxi system. It maximizes the solar energy used for better and green transportation. The roof is constructed from super sensitive solar panels to generate and supply the electricity needed by this vehicle. Aside from being a compact city car, Runner can also be connected to each other up to 3 cabins with secure wireless command (cableless connection) to form a train for a group of passengers that travel together. The transparent windows allow passengers to have 360 degrees panoramic view.
Designer : Walter Robert
Click the image for bigger view
Vào cuối mỗi năm, chúng ta thường có những tổng kết về thành tựu của năm vừa qua và đưa ra những dự đoán cho năm sắp đến. Theo lệ đó, tạp chí Discovery vừa dự đoán những công nghệ sẽ “thống lĩnh thế giới” trong năm 2011 sắp tới. Xe hơi điện Chiếc xe hơi đầu tiên chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện của hãng Nissan – mẫu Nissan Leaf – đã về đến Bắc Cali trong tháng 12. Khách hàng ở các vùng lân cận như Nam Cali, Tennessee, Seattle, Oregon và Arizona sẽ được chạm tay vào mẫu xe đang rất được mong đợi này trong vài tuần tới. Trong lúc này, chiếc Chevy Volts đầu tiên cũng đang được xuất xưởng. Hai hãng Nissan và GM nuôi hy vọng rằng thế hệ xe hơi điện mới của họ sẽ cạnh tranh được với dòng xe Toyota Prius chạy bằng năng lượng kết hợp vừa xăng vừa điện đang rất được thị trường ưa chuộng. Những chiếc xe hơi điện Ford Focus cũng sẽ ra mắt thị trường vào khoảng cuối năm 2011. Hãng xe cao cấp của Mỹ Tesla vừa chào bán mẫu xe điện EV Roadster với giá khoảng 110.000 đô-la. Tuy nhiên, cũng có chuyên gia cho rằng, với giá khoảng 33.500USD cho chiếc Leaf của Nissan, và khoảng 41.000USD cho mẫu Volt, thì thị trường xe hơi điện sẽ nhanh chóng hạ nhiệt. Điện thoại di động sẽ là ví tiền điện tử Hãy quên chuyện kiểm tra tài khoản ngân hàng hay chuyển khoản qua tin nhắn SMS. Năm 2011 sắp tới hứa hẹn sẽ đem lại một làn sóng công nghệ mới có thể biến chiếc điện thoại thông minh của bạn thành ví tiền điện tử. Hiện tại, hệ thống cửa hàng sandwich Subway đã đưa vào sử dụng một ứng dụng có tênFaceCash cho phép khách hàng sử dụng những chiếc smartphone như Blackberry, iPhone hay Android để thanh toán. Để sử dụng dịch vụ tiện lợi này, đầu tiên khách hàng phải tạo một tài khoản FaceCash trên điện thoại của họ và chuyển tiền vào đó, sau đó thì họ có thể sử dụng tài khoản FaceCash này để thanh toán ở những nơi có sử dụng ứng dụng này. Hệ thống cà phê Starbucks hiện tại cũng cho phép khách hàng thanh toán bằng thẻ quà tặng kết hợp với điện thoại bằng cách sử dụng một máy quét mã vạch. Hãng này cũng cho biết họ đang chuẩn bị đưa vào nhiều ứng dụng thanh toán bằng điện thoại tiện lợi hơn trong thời gian tới. Dược phẩm dựa trên nền tảng DNA cá nhân Hiện nay có một số công ty như 23andMe hay Pathway Genomics đang đưa ra thị trường những bộ dụng cụ giúp bạn tự lấy mẫu DNA của mình và gửi về công ty để họ tiến hành phân tích; sau đó họ sẽ gửi cho bạn bảng kết quả cho biết bộ gen của bạn có liên quan hay không đến 178 căn bệnh di truyền khác nhau; ngoài ra kết quả còn cung cấp một số thông tin liên quan đến tổ tiên của bạn Những xét nghiệm này đang dần có giá dễ chấp nhận hơn (một công ty đưa ra giá 99USD vào dịp giáng sinh vừa rồi). Nhiều chuyên gia dự đoán năm 2011 sẽ là năm của công nghệ dược di truyền. Theo đó, bác sĩ sẽ biết cụ thể hơn phản ứng của từng cá nhân đối với các loại thuốc mà họ dùng. Lấy ví dụ, thuốc làm loãng máu Warfarin cần được kê với liều lượng khác nhau cho mỗi bệnh nhân khác nhau dựa vào một số đặc điểm di truyền của họ. Đối với một số bệnh nhân, nếu dùng quá nhiều Warfarin có thể gây tử vong, nhưng nếu dùng quá ít lại không đủ tác dụng làm dứt con đau tim. Với công nghệ dược di truyền dựa trên đặc điểm của từng cá nhân, các bác sĩ có thể giảm thiểu các tác dụng không mong muốn của thuốc và tiến hành điều trị hiệu quả hơn. Việc bệnh nhân cần làm là mang bảng phân tích DNA của mình đến cho bác sĩ. Công nghệ 3D thâm nhập ngành công nghiệp giải trí Hollywood không thể độc quyền công nghệ 3D được nữa. Điều này cũng có nghĩa là bạn không phải bỏ ra “cả một gia tài” để mua vé xem phim 3D với những chiếc kính giấy. Năm 2010 vừa qua chứng kiến sự xuất hiện của những chiếc tivi 3D đầu tiên trên thị trường; trong khi đó Panasonic cũng tung ra mẫu máy quay phim kỹ thuật số 3D độ phân giải cao. Đi kèm theo đó là các công ty sản xuất và kinh doanh kính 3D chuyên dành để xem tivi 3D hoặc mang theo đến rạp để thưởng thức những bộ phim “bom tấn”. Giá của những cặp kính này ở khoảng 120USD/chiếc. Ngoài ra, công nghệ 3D cũng đang ồ ạt tấn công sang ngành công nghiệp game và máy quay phim. |
| Theo VietNamNet |
This project asks the question – why do we hide all of our objects? Why do we keep away our possessions in cupboards, drawers, and the like, when these objects are so beautifully crafted, so useful on the instant? This is a flashlight that deserves its own special out in the open place as its attractiveness cannot be shut away from its light! This is the Handlight Project, a flashlight sitting on a base, what the designer calls a green project just waiting to be held.
Designer: Raphael Morais
We love the tangible side of ID, but the majority of designs will never move beyond concept because there’s a dark area in ID everyone hates to wrestle with – the business side. Predictable Magic empowers you to face the challenge, to make you a better leader and business owner. It’s full of examples of how one creates products that resonate with consumers by making emotional connections. $19 on Amazon but from Jan 4-9, US Kindle owners can download it for free. Start the new year off right people. Predictable Magic.
Authors: Deepa Prahalad, Ravi Sawhney (Buy it on Amazon)
Entries are pouring in for Core77's "Sustainable Refrainables" Poster Design Competition in conjunction with Compostmodern 2011. There's still 4 days remaining if you want a shot at winning one of the five copies of Adobe's CS5 Master Collection (and $500 cash for the jury and community favorites). Not to mention all top five winning entries will be printed and displayed in bus shelters during San Francisco's Design Week, June 13-19, 2011, and each winner will receive a copy of their poster.
Quick reminder to the serious contenders, the design brief is to visualize a phrase of persuasion and bring it to life with typography and visual cues—that, and if you want to win—we probably don't need any more computer warning message metaphors, I think we nailed that one!
Good luck, enter now, and see you at Compostmodern!
Core77
In design post-graduation education the PhD is fast becoming the new Masters. This partly reflects the maturing of design research, but is also a response to the need for institutions to beef up their research quota and the attendant external funding. If you want to teach at a design college, the expectations of some institutions are often difficult to fulfill. Many ask for a PhD and several years of commercial practice, preferably current. It's a tough call - both are extremely time hungry and it's hard to do both well.
A Masters is often the terminating degree for a designer heading off professionally (certainly in the USA). For others it is a return the pleasure of self-determined projects having worked in agency life for a few years. But a PhD is a different beast to a Masters. I know of several designers who "fancy the idea" of doing a PhD and there are plenty of Masters students who are attracted to it, either because they want to expand their MA work or because they're not really sure what to do next.
Having officially become Dr. Polaine earlier in the year as well as having taught post-graduate students for many years, I thought I would offer some thoughts on the journey. As always, your mileage may vary.
1. I don't know what I want to do for a career yet. A PhD will give me time to work it out.
Researching and writing a doctoral thesis is as much an act of endurance than anything else. If you don't have a clear idea in mind and the patience to write many thousands of words, read those words more than you care to remember and edit them ad infinitum, you are likely to drop out. One of the things that keeps you going - alongside simple bloody mindedness to just finish such a long-form project - is the interest in the area you are writing. If you don't have this up front, you're asking for trouble. A PhD is a dangerous drug for procrastinators.
2. I'm really interested in this subject and want to go deeper into it.
Great, but be prepared to be very bored by it after five years. As mentioned above, having a deep interest in the subject is one of the main motivators, but it's a mental fuel-depot that you burn through by the end. That's not to say I'm not still interested in the subject matter of my own PhD, but I felt pretty spent afterwards. It has really taken me about a year to start getting interested in interactivity and play again.
3. Nobody has researched/written about this area yet and I have a breakthrough idea.
Yes they have, you just don't know of it.
Although one of the main premises behind a PhD is that you contribute original knowledge to the field, as soon as you start researching more deeply you will find many texts and ideas almost identical to your own. Initially, this can be deeply depressing and I know several people who give up around this point (the drop-out rate of doctoral students is high). If you can persevere, you will not only find the cracks in the existing knowledge, but also work out how to re-configure it and build upon it. This re-thinking is your original contribution to the field. As Stephen Johnson explains, innovative ideas are usually incremental and take time, effort and luck.
4. I want to do a PhD, but I don't like writing much - I'm a designer after all.
Even a practice-based PhD requires writing and I can highly recommend writing as a creative process that's quite different from any other I know, especially in the digital age that designers work in. I expect activities like carpentry and sculpture are similar, but my skills in those areas are sub-kindergarten, so I can only speak from the crafts I know. I know many designers sketch a great deal, but it's different to writing.
I have learned more about the creative process through writing than I have through designing and the act of putting your thoughts down in a structured text does a lot to structure your thinking. Writing a PhD is like writing a book and you need to find a way to enjoy the act of writing in order to make it through the other side. Without this, the word count will seem like running a marathon wearing concrete boots.
Some people do their PhDs in teams or groups, but even in those cases the bulk of the writing (and often data-wrangling) is a lonely process. Like any writing, you just have to sit down and do your pages every day until you finish. Presenting papers and forming discussion groups all help ease the loneliness.
I think designers are sometimes scared of writing because their school education has ruined it for them. Think of writing as an act of design, except your tools are words, sentences, paragraphs and chapters. It will set you free to hack your text around just like you would any other material. Preciousness is the enemy of good writing - as William Faulkner said, "kill your darlings". (Actually Sir Arthur Quiller-Couch came up with "murder your darlings" first, which just proves the point that nobody is 100% original, eh?).
The plus side of the PhD proceess
If the above sounds rather negative, it's only because I want to spare you any illusions. There are many good things about taking on and, preferably, completing a PhD.
If you are planning to work in academia or research, it is now often a formal requirement for the job. The process also gives you a sense of rigor and deeper understanding of your area on an intellectual level that can be hard to make space for in the commercial world. Most commercial projects quite rightly don't have that kind of timescale and you have to drop parts of the process in order to get the deliverables our the door and within budget. They also tend to have much shorter timescales. A PhD is one of the few chances to set up your own project, finish it "the right way", and to a depth that a Masters doesn't offer. Despite the loneliness of the writing, it is a luxury.
It's important not to underestimate the value of becoming an expert, whether you work in academia or not. About two-thirds of the way through my PhD, I wasn't sure if I was going to carry on working in academia and couldn't see the point of doing a PhD otherwise. Somewhat swayed byTom Coates' post-rationalism of why he gave up doing his PhD, I was ready to throw in the towel.
I am very thankful that my supervisor, Professor Ross Gibson, gave me some excellent advice and encouragement that saw me through to the end. He pointed out that the feeling of accomplishment that comes with finishing such a project as well as the sense of becoming the expert had great personal value. It almost sounds a little trivial, egotistical even, but it kept me going through the editing and re-structuring of the many, many drafts.
My examiners gave me very useful critique and feedback and I'm very thankful for it. Although they had experience and insights to offer, I realised that I knew more than them about my chosen subject. This is as it should be. A PhD topic is usual quite narrowly defined, but you go very deep into it. As learners we are so used to deferring to a higher authority on a subject it is rather eerie when you realise you are the authority on the subject.
De-coupling the reason for doing a PhD from its increasing necessity in academia was useful for me. This meant doing the PhD for its own sake, not for the qualification. I am a great starter of projects, but often lose interest once I have worked it all out in my head and understand the patterns and connections. But understanding those things in your own head is different from explaining them carefully to others. Quite apart from the intellectual stimulation and rigour that writing my PhD entailed, completing it was a valuable life experience.
Core77
The title of this entry is referencing James H. Boye's early-20th-Century POP design I wrote about a few days ago. I'm always fascinated by great design that happened before anyone knew what ID was--it's more fascinating to me, given the primitive production methods of earlier times--and here's another example.
The Kelly Kettle, devised in Ireland in the 1890s, came about even earlier than Boye's invention and unlike that POP display, it is still in use today by campers and outdoorsmen. The device is a brilliant way to quickly boil water outdoors, even in inclement weather.
When you boil water in a regular pot, the bottom of the pot is typically the only area with heat applied directly to it, and it takes a while for the water to boil. But the Kelly Kettle's clever design maximizes the amount of surface area being heated to produce more rapid results.
The design of it incorporates what's called a double-walled chimney. It's essentially a metal canister with a hollow, conical core running from the open bottom to the narrower opening at the top. The user starts a small fire inside the base of the canister, which keeps rain and wind out. The fire vents through the little chimney at the top, and water in the "walls" of the canister rapidly comes to a boil.
I'm guessing the first Kelly Kettles were made of tin or whatever other metals were readily available in 1890, but the modern-day version comes in stainless steel or aluminum.
Core77
Bao gồm cả xe thương mại và xe concept, 10 siêu xe được bình chọn đều sở hữu tính năng vận hành cự phách và kiểu dáng hấp dẫn.
1. Bugatti 16/4 Veyron Super Sport
“Vượt mặt” siêu xe Mỹ SSC Ultimate Aero, phiên bản mới nhất Super Sport của Bugatti Veyron lên ngôi “ông hoàng tốc độ” với vận tốc tối đa 431,1 km/h thiết lập tại Ehra-Lessien, gần trụ sở Volkswagen ở Wolfburg (Đức) vào ngày 4/7/2010.
 |
Trang bị động cơ tăng áp tuabin 8.0L W16 công suất cực đại 1200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1500 Nm, siêu xe nhanh nhất thế giới tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.2 giây. Chỉ “ra lò” đúng 30 chiếc, Veyron Super Sport có giá bán cực "khủng": 2,4 triệu USD.
 |
2. Ferrari 599 GTO
Hiện là siêu xe “hot” nhất, nhanh nhất và mạnh nhất nhà Ferrari, 599 GTO sử dụng động cơ V12 6.0L công suất cực đại 661 mã lực, mô-men xoắn cực đại 620 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 3.35 giây và tốc độ tối đa 335 km/h.
 |
Mẫu xe chỉ sản xuất đúng 599 chiếc và có giá bán khởi điểm 460.000 USD tại Mỹ. Sức hút của tân binh Ferrari mạnh đến mức trước khi “vén màn” tại triển lãm Bắc Kinh (Trung Quốc) vào cuối tháng 4/2010, tất cả 599 chiếc đã được bán hết.
 |
3. Porsche 918 Spyder
Được tạp chí Autoweek bình chọn là “Mẫu xe đẹp nhất triển lãm Geneva 2010”, Porsche 918 Spyder không chỉ thu hút bởi những đường cong hài hòa, quyến rũ mà còn nổi bật với khả năng vận hành và hiệu suất nhiên liệu đáng nể. “Xài” động cơ V8 3.4L 500 mã lực kết hợp với 3 mô-tơ điện 218 mã lực cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp PDK, mẫu xe thể thao Đức tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 3.2 giây và tốc độ tối đa 320 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu rất khiêm tốn: 3L/100 km và nồng độ khí thải CO2 chỉ ở con số 70 g/km.
 |
Sau khi “vén màn” ở triển lãm Geneva dưới dạng concept, siêu xe hybrid này đã được Porsche đưa vào danh mục sản xuất với giá bán ước tính 630.000 USD.
 |
4. Hennessey Venom GT
Giá thành chỉ bằng một nửa đối thủ Bugatti Veyron 1001 mã lực nhưng “hàng khủng” Venom GT đến từ hãng độ xe nước Mỹ Hennessey lại sở hữu sức mạnh và tốc độ trội hơn hẳn. Thửa động cơ tăng áp 6,2L LS9 V8 từ Chevrolet Corvette RZ1 sản sinh công suất cực đại 725 mã lực, Venom GT còn cho phép khách hàng tùy chọn kiểu động cơ turbo kép V8 công suất cực đại 1000 mã lực hoặc 1200 mã lực. Mẫu xe tăng tốc từ 0-100 km/h mất 2,4 giây và tốc độ tối đa 421 km/h.
 |
Chính thức lên dây chuyền sản xuất từ tháng 3 năm nay, Venom GT dự kiến mỗi năm chỉ xuất xưởng 10 chiếc và mức giá khởi điểm 600.000 USD đối với bản 1000 mã lực.
 |
Là một trong những ngôi sao sáng chói tại triển lãm Geneva tháng 3/2010, siêu xe Thụy Điển hớp hồn người xem qua vẻ đẹp gợi cảm, đậm tính động lực học. “Trái tim” của Koenigsegg Agera là động cơ turbo kép 4.7L V8 công suất cực đại 910 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1000 Nm.
 |
Trọng lượng chỉ 1.290 kg, siêu xe tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3.1 giây và tốc độ tối đa chạm tới con số 394 km/h. Chiếc Agera đầu tiên đã đưa đến một showroom ở Abu Dhabi vào đầu tháng 12 này. Giá xe dự kiến 780.000 euro (tương đương 1,03 triệu USD).
 |
6. Lamborghini Sesto Elemento
Sau khi ra mắt tại triển lãm Paris tháng 10/2010 dưới dạng concept, tân binh Seston Elemento của hãng xe thể thao Ý Lamborghini sẽ được lên dây chuyền sản xuất với số lượng chỉ 7-10 chiếc kèm giá bán vô cùng “chát”: khoảng 3,4 triệu USD.
 |
Nặng 999 kg nhờ sử dụng rộng rãi vật liệu sợi carbon, siêu xe bò tót sử dụng động cơ 5.2L V10 công suất 562 mã lực, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, tăng tốc tới 100km/h từ vạch xuất phát trong thời gian 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 300km/h.
 |
 |
Không giống như người anh em Cinque sản xuất giới hạn 10 chiếc, Tricolore chỉ “ra lò” đúng 1 chiếc với giá bán ước tính 1,3 triệu euro (tương đương 1,75 triệu USD). Siêu xe Ý trình diện lần đầu tiên tại triển lãm Geneva 2010.
 |
 |
 |
9. Alfa Romeo Pandion
Tại triển lãm Geneva 2010, kiểu cửa cắt kéo ngược lại phía sau và có thể dựng đứng 90 độ lên trên đầy lạ mắt của Alfa Romeo Pandio đến từ hãng thiết kế danh tiếng Ý Bertone đã gây được sự chú ý mạnh.
 |
Được cho là thiết kế tương lai của các mẫu Alfa Romeo, mẫu xe concept mang tên loài chim ưng biển này trang bị động cơ 4.7L V8 công suất 450 mã lực.
 |
 |
 |
