Rolling Up The eBook

Love it or hate, eBooks and Readers are here to stay. Hardcore paper-buffs like me find it hard to embrace the sterile, cold feel of glass and metal (or plastic), when all we want to do is curl up with a warm book. However for the sake of evolution, I take it upon me to present to you a concept that could be the future of e-reading; eRoll!The current trend is either the iPad-way (touchscreen) or the Kindle-way (screen + keypad), with the common factor being a rigid display. eRoll predicts a future where a roll-able flexible screen will be used, thus reducing the size of the book to a baton. Sigh!

Designer: Dragan Trencevski

Theo Yanko Design

Espresso For Scootertarians

If you love Vespas and love your coffee, you might like the Vespeo Espresso Machine. Heavily influenced by the iconic people mover, the Vespeo is a combination of tradition, modernity, and Italian flair. It’s technical, mechanical, yet fun to look out. The display even looks like a speedometer; intelligently telling you how to blend the right amount of water, steam, and coffee for that perfect cup every time.

Designer: Stefan Radev

Theo Yanko Design

Swing Pro Solo Auto

This rather wildly designed concept car is called the “Swing Beginner” – it’s what’s the start of what’s probably going to be a spectaculalrly fabulous line of Swing cars, this one acting as sort of training wheels for the whole line. It’s designed by Yanchao Wang to act as a solution for the future world of infinite population and zero room for gigantic cars and trucks. Welcome to the future of simply “inside and outside” – Wang’s way of saying we can no longer afford to drive in a car with any more room inside and out than we need.

Bare essentials can be design-elegant, aesthetically sassy, perfectly to the point. This vehicle is made to transform, though, as the potential 3-seat configuration can change to a 1-seat+storage just as fast, and the trunk is set on extend or shrink mode. Whatever size you need.

The entire Swing system is set on the idea that you’re basically in a fish tank. When you push your body to the right, the vehicle moves right. Forward and you move forward. It’s the same in that if a big fish throws itself toward the side of the tank, the water inside the tank moves too, and if you’ve ever seen a cartoon fishy in your life, you know that fishbowl’s going off the counter soon!

Forward, backward, turnaround, all is possible due to the no-rotation-radius wheels and gigantic window section. Getting in and out’s all in the front. Riding around is smooth. You can wear part of the car around as a backpack. What more could you possibly want out of a cutie pie vehicle like this? And it’s only the beginning!

Designer: Yanchao Wang

Theo Yanko Design

BDV E800W & E300: Bộ dàn ALL IN ONE

Xuất hiện trong năm 2009, BDV-E800W và BDV-E300 đã tạo được tiếng vang khi nhận được nhiều lời khen ngợi từ các tạp chí, website chuyên về công nghệ.

Với sức mạnh vượt trội, hai bộ dàn home theater “all-in-one” này mang đến cho người nghe nhiều trải nghiệm thú vị.

>> Hoàng Anh

>>ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Nếu BDV-E300 phù hợp với những căn phòng có diện tích dưới 15m². thì E800W lại dành cho những không gian có diện tích 20 – 40m². Loa front và surround của E300 có thể treo lên tường, còn loa của E800W là dạng cột, có thể “nép” ở các góc tường mà không tốn diện tích, cũng chẳng cần lo tiêu tán âm. Công suất tổng của hai bộ dàn là 1.000W (RMS). Vì thế, chỉ cần để âm lượng ở mức 24, âm thanh đã tràn ngập căn phòng khoảng 25m². Đầu đĩa tích hợp cả ampli, kết nối dễ dàng. Tuy là đầu đĩa Blu-ray, nhưng vẫn có thể đọc tốt đĩa DVD, cộng thêm khả năng nâng cấp hình ảnh đạt chuẩn 1080p nhờ chức năng upscaling. Đặc biệt, nó không hề kén đĩa. Bên cạnh hai định dạng âm thanh phổ thông nhất của Blu-ray là Dolby True-HD và DTS Master Audio, máy cũng có đầy đủ các định dạng 5.1 khác như DTS-ES Discrete 6.1, DTS-ES Matrix 6.1, DTS96/24, Dolby Digital, DTS, Dolby Digital Plus, Dolby ProLogicII…

So với các đối thủ cạnh tranh đến từ Samsung, LG và Panasonic, hai bộ dàn của Sony hơi “lép vế” ở phần kết nối. Máy chỉ có một cổng HDMI để đưa hình ảnh lên tivi LCD hoặc plasma (dĩ nhiên cũng có cổng component và video out dành cho tivi đời cũ). Máy không có cổng iPod (phải mua rời), không có đường HDMI vào. Cổng USB chỉ có tác dụng mở rộng bộ nhớ khi truy xuất chế độ BD Live (qua cổng ethenet). Tuy nhiên, nếu có nguồn phim HD khác, người dùng có thể sử dụng dây coxial hoặc optical kết nối với E800W và E300 để thưởng thức âm thanh 5.1 (chỉ giải mã được Dolby Digital, DTS, dùng phím Function trên điều khiển hoặc trên mặt máy để chuyển tín hiệu vào), còn đường hình kết nối trực tiếp với TV. Máy không đọc đĩa SACD. Taykhiển bằng nhựa khá chắc chắn, có đầy đủ chức năng cần thiết và có thể điều khiển TV của các hãng khác chỉ bằng một số thao tác đơn giản. Cộng thêm nút One-Touch Play, người dùng có thể sử dụng một điều khiển cho cả hai thiết bị. Chức năng Auto Calibration (tự động điều chỉnh các thiết lập thích hợp) gần giống Room Correction ở các ampli, receiver hi-end, cho phép cân chỉnh âm thanh của bộ dàn một cách chuẩn xác nhất, phù hợp với tình trạng căn phòng mà không cần xử lý thêm phần tiêu tán âm. Bên cạnh đó, chế độ nghe đêm cũng đem đến nhiều tiện dụng cho người dùng.

Đúng với nhận định của các chuyên gia, giá bán Blu-ray ngày càng giảm. Nếu một năm trước đầu Blu-ray có giá nghìn USD, thì nay chỉ cần 6 triệu đồng là có thể sở hữu đầu phát chạy tốt. Đĩa Blu-ray cũng đã nhiều hơn, rẻ hơn với giá bán được dự báo sẽ giảm còn 100 nghìn đồng/chiếc trong năm 2010 (tại ViệtNam). BDV-E800W và BD-E300 có mặt tại Việt Nammang đến cho người dùng nhiều lựa chọn hơn khi có nhu cầu sắm bộ dàn xem phim hợp lý, hợp túi tiền.

Với công suất tổng của hai bộ dàn 1.000W (RMS), người dùng chỉ cần để âm lượng ở mức 24 là âm thanh đã tràn ngập căn phòng có diện tích khoảng 25m².

CHẤT LƯỢNG HÌNH ẢNH VÀ ÂM THANH

Bộ dàn mà tôi thử nghiệm là BDV-E800W. Sau hơn 20 phút đấu dây, tôi đã có thể thưởng thức màn trình diễn của BDV-E800W, ghép với màn hình Samsung LED 40inch B7000WR. Máy khởi động và nhận đĩa hơi chậm. Bù lại, việc cài đặt các tính năng cho hình ảnh, âm thanh dễ dàng nhờ giao diện điều khiển Xross Media Bar (BDV-E300 không có giao diện này).

Đĩa thử máy ICE AGE III

Tôi chọn đĩa Blu-ray phim hoạt hình nổi tiếng Ice Age 3: Dawn Of Dinosaurs để mở màn cuộc thử nghiệm. Không ngoài dự đoán, chất lượng hình ảnh có thể sánh ngang các đầu Blu-ray rời trong tầm giá 1.000USD. Hình ảnh có chiều sâu, màu sắc tươi tắn, rực rỡ và sống động. Hiện tượng nhòe màu dường như biến mất. Sắc đen thẫm hơn, rõ nét hơn. Độ tương phản rất tốt, hình ảnh mượt mà, chi tiết. Những chuyển động nhỏ nhất trên bộ lông của con lửng một mắt Buck cùng đàn thú từ mặt đất xuống chiến đấu với khủng long Rudy làm tôi choáng ngợp. Âm thanh ở chuẩn DTS-Master Audio, dù chỉ tái hiện bằng 5 loa (7 loa mới đầy đủ), nhưng đã mang đến người xem cảm giác đang ở trong rạp chiếu phim. Hiệu ứng vòm khá hoàn hảo, âm thanh của loa surround rõ ràng, mạch lạc. Âm trầm xuống khá sâu. Mở âm lượng lớn, cảm giác như sàn nhà cũng rung lên.

Chuyển sang đĩa Blu-ray G.I.Joe: The Rise Of Cobra, đoạn rượt đuổi ở Parischo hình ảnh ổn định, dù các cảnh quay trên phim diễn ra với tốc độ điên cuồng. Tôi có cảm giác tất cả đang xảy ra ngay xung quanh, như thể chính mình đang đứng ngay tại đó vậy! Cảm nhận của người xem về vị trí của âm thanh cùng hình ảnh chính xác. Với đĩa Blu-ray ca nhạc Chris Botti Live In Boston, khó chê được ở điểm gì. Không gian sân khấu rất tốt. Tiếng các nhạc cụ chi tiết, chính xác, dải trung và cao trong trẻo, chi tiết và khá bay bổng. Bản Cinema Paradiso với tiếng cello của Yo-Yo Ma kết hợp cùng giọng kèm trumpet của Chris Botti làm tất cả điêu đứng. Giọng hát của Katharine McPhee với bản I’ve Got You Under My Skin khá uyển chuyển và trông cô có vẻ xinh đẹp hơn ở bản DVD. Tiếc là chỉ hơi thiếu một chút ấm áp, nồng nàn mà thôi.

Đĩa thử máy The Rise of Cobra

Tôi cũng thử khả năng đọc đĩa DVD của BDV-E800W với phim hoạt hình Ratatouille. Hình ảnh chỉ thua HD độ phân giải 720p phát từ các thiết bị như TviX hay Itab chút ít về chiều sâu và sự rực rỡ của màu sắc. Nếu xem bằng tivi 32inch, thì hầu như không có chênh lệch. So với Samsung HTBD2 và LG HB954, chất lượng hình ảnh của BDV E-800W khá hơn hẳn, chất lượng âm thanh ngang bằng. Nếu muốn có âm thanh 7.1 với hai bộ dàn này, người dùng sẽ phải mua thêm bộ truyền tín hiệu không dây WHAT-SA1 (2,5 triệu đồng). Tuy nhiên, hiệu ứng âm thanh vòm không được cải thiện quá nhiều. Trong không gian dưới 40m², âm thanh 5.1 được set-up chuẩn cũng đủ để người dùng có cảm giác đang ngồi trong rạp.

Giá chính hãng:

+ BDV-E800W: 22.999.000 đồng

+ BDV-E300: 17.400.000 đồng

ƯU ĐIỂM:

Hình ảnh sắc nét, chi tiết.

Màu sắc sống động, rực rỡ.

Hiệu ứng âm thanh vòm rất tốt

Không kén đĩa.

Hình thức sang trọng.

NHƯỢC ĐIỂM:

Phải tốn thêm tiền để có kết nối với iPod, USB, thẻ nhớ và nâng cấp lên âm thanh 7.1.

Giá hơi cao.

SONY BDV-E800W/SONY BDV E300

Tương thích: Blu-ray, BD-R, BD-RE, DVD-Video, DVD/Data DVD, AVCHD, CD, Data CD, JPEG.

Giải mã âm thanh: Dolby Digital, DTS, Dolby Digital Plus, DTS-ES Discrete 6.1, DTS-ES Matrix 6.1, DTS96/24, Dolby TrueHD, DTS-HD High Resolution Audio, DTS-HD Master Audio.

Công suất: 143Wx5 (surround); 285Wx1 (subwoofer)

Tích hợp đầu đĩa Blu-ray BDV-E800W là đối thủ nặng ký của các sản phẩm cùng loại như HTBD2 (Samsung), HB954 (LG) hay SC-BT205 (Panasonic)

Theo Nghe Nhìn

Seoul cycle design competition 2010

Several readers have emailed me lately suggesting that I post a link to the

suggesting that I post a link to thedesignboom post about the Seoul Cycle Design Competition. I actually already mentioned it, but it was buried in a post full of links, so I can see how many people didn’t notice it. The competition has three categories: cycle design, infrastructure and fashion accessories. It is free to enter and the deadline for registration is July 5th, so get started working on your designs. You could win a portion of the $46,000 in prize money that they will be giving away.

Earlier this week, I briefly mentioned the new sub 700 gram Cervelo R5ca frame. Bike Radargives us a first look at the new bike. Nice! I can’t wait to see what the “clowns” at Chrome Hearts do with this one.

Also at Bike Radar, I noticed these new 190 gram Look Keo blade carbon pedals, which use a carbon leaf spring in place of the traditional wound metal spring. The pedal surface is significantly larger too, which is something that I really like (by the way, I currently use Keo pedals on my road bikes because I like the larger platforms).

Quickrelease.TV ask the question, Can art get more people on bikes? Any thoughts?

Finally, I will mention this Bike Portland post titled, 100 miles on a tall bike. I don’t have anything to add, but I wanted to pass the link along because I just couldn’t stop looking at the “Peleton” picture. I have just never seen a paceline of tall bike riders in Lycra…quite a sight.

For all of you reading in the US, have a great Memorial Day weekend.

Posted in Concept, Road.

Tagged with Cervelo, concept bike, design competition, Look, Seoul.

Thông báo thời hạn "Betacup" là 1-06-2010

Thêm một việc làm cho những ngày cuối tuần. Hãy gửi mẫu thiết kế của bạn đến "Betacup" ngay và đem về cho mình một trong hai phần thưởng trị giá 10.000 đô.

Thời gian qua cuộc thi "Betacup" đã đặt ra thách thức cho các nhà thiết kế nhằm loại bỏ hoặc giảm thiểu số lượng ly giấy không thể tái chế thải ra hàng năm.

Ban tổ chức đã đăng tải khá nhiều bản thiết kế được đánh giá cao trong suốt thời gian qua. Và giờ đây thời gian đã sắp hết, ban tổ chức rất mong mọi người vẫn tiếp tục gửi ý tưởng đến.

Trên đây là 2 trong số những ý tưởng được đánh gía có tính sáng tạo cao. Cả hai đều tận dụng loại vật liệu rẻ tiền nhất để đưa vào bản thiết kế của mình, đó chính là không khí. Mẫu phía trên có tên là "Bucky Air Cup" của Tallac Design, thay thế các loại vật liêu cách điện bằng không khí để giảm thiểu khối lượng vật liệu chế tạo cần thiết.

Tiếp đó là "Air Cup" của EDG, áp dụng phương pháp thổi phồng để tăng tính di động cho chiếc cốc.

Nhìn chung cả hai bản thiết kế đều rất dị thường nhưng lại rất sáng tạo.

Để biết thêm thông tin bạn hãy truy cập vào wesite của Betacup.

Theo Core77

Urbancase's Ledge: Chiếc kệ nổi và hơn thế nữa

Hãy nhìn kỹ vào chiếc kệ Urbancase này nhé. Nó không chỉ là một chiếc kệ bình thường, khi cần thiết nó còn là một chiếc bàn vi tính, giá đỡ cho một rạp hát tại gia, hay đơn thuần chỉ là một kệ chứa giấy tờ. Phiên bản màu đỏ làm bằng ván MDF, nhưng với những ai thích thiên nhiên thì phiên bản bằng gỗ được ưa chuộng hơn nhiều.

Theo Core77

Betacup Showcase: 12 days left!

We can't believe the Betacup contest is almost over, but it's true: there are only 12 days left for submissions. Hurry and get yours in before voting and rating gets going in full swing. Remember, the stakes are high with $20,000 in total prize money. Register now to submit, browse, and rate ideas.

For now, a few more highlights to get you thinking.

Many commenters in the Jovoto forums have pointed out that instead of redesigning the coffee cup, getting people to drink their coffee to stay would have the most impact. The problem then becomes how to encourage that behaviour in an American Grab and Go culture. Voto tackles this with Coffee To Stay, the beginnings of a media campaign that encourages consumers to think about the environmental impact of "To Go," using the persuasive power of "charismatic megafauna."

HoorayforDan proposes a collapsible cup, addressing the distribution and branding value of the cup more than its mechanics, The flat-folding cup could double as a coupon, saving the consumer 5-10% on coffee drinks. A one-time campaign with magazines and newspapers could help distribute these cups to the public, kicking off the new initiative. The designer has also reconfigured the cup's corm, making it better for the office. It has a flat back, so it can be kept against a wall of a cubicle, and is bottom-heavy instead of top-heavy, making it much more difficult to tip over.

Finally, though this idea could use some significant development in the next 12 days, Orenofhowick cuts to the chase and addresses one root of the problem: the polyethylene coating that makes paper coffee cups unrecyclable in the first place. Why not use compostable bio-plastic film instead? In addition to staying inside the biological cycle, this coating could be sprayed into a number of different paper vessels, making them coffee-ready. Orenofhowick also proposes that this liner could be successfully used with other entries in the contest, like the Blow-Up Cupand the Edible Cup.

Core77

Chuyện về một biểu tượng

Vào thời điểm này, Tập đoàn Ford Motor của Mỹ đang chuẩn bị cho một trong những sự kiện lớn của mình. Đó là kỷ niệm 45 năm sự ra đời của mẫu xe Transit vào tháng 8 năm nay - được đánh giá như là một biểu trưng về sự thành công của tập đoàn. Chúng ta hãy lần lại thời gian để tìm hiểu về sự ra đời, phát triển cũng như những kỷ lục mà mẫu xe này mang lại.

Một số mẫu xe Transit cổ

Trước khi nói về ngày ra đời của Transit, mới đây tại nhiều nhà máy của Ford trên khắp thế giới như Kocaeli (Thổ Nhĩ Kỳ), Southampton (Anh Quốc), TP Nam Xương (Trung Quốc), Hải Dương (VN) đã tưng bừng đón chào cột mốc quan trong cho sự ra đời của chiếc xe Ford Transit thứ 6 triệu. Đó là kỷ lục mới nhất trong vô số những kỷ lục mà mẫu xe này đã xác lập từ khi ra đời đến nay.

Ra đời để thay thế

Ford Transit được xem là sản phẩm đầu tiên của Ford Motor tại Châu âu và thay thế hai mẫu xe tải khác không cùng dòng ở Anh và Đức và nó báo trước một tương lai thống nhất cho Ford Châu âu. Ngày nay, nó trở thành một phần quan trọng trong quá trình sản xuất và phát triển chương trình One Ford trên toàn cầu của hãng.

Trong 45 năm phát triển của mình, Transit trải qua nhiều giai đoạn với những chuyển biến. Điều đang ghi nhận dầu tiên chính là sự chuyển mình từ dòng xe thương mại giá rẻ, đơn giản, bền và thiết thực thành một trong những dòng xe tinh tế, linh hoạt và lấy khách hàng làm trọng tâm nhất trong lịch sử xe cộ Châu âu. Bên cạnh đó, dòng xe này cũng nhất quán trong việc thúc đẩy ranh giới công nghệ chế tạo xe thuộc phân khúc xe tải hạng nhẹ và trung lên cấp độ mới.

Trước năm 1965, Ford đã giới thiệu nhiều giải pháp cho dòng xe tải ở Châu âu và đó là bước tiến quan trọng của loại xe tải có ngăn xếp hành lý truyền thống. Nói chung, Transit của Ford hoàn toàn khác biệt với hai dòng xe vốn rất phổ biến trên thị trường Châu âu thời đó là xe tải Thames của Anh và FK của Đức. Sau hàng loạt tìm tòi, nghiên cứu và thử nghiệm nghiêm ngặt, thời điểm năm 1965 chiếc Transit nguyên bản chạy bằng động cơ xăng đầu tiên xuất xưởng tại nhà máy xe thương mại Langley ở Berkshire, Anh Quốc. Chiếc xe này được trang bị nhiều tính năng cải tiến như mạch in trong bảng đồng hồ, khoá tay lái tuỳ chọn, cửa bốc xếp ở bên và các điểm gắn dây đai an toàn, đèn trước dùng bóng Halogen, lốp không săm và nhíp nhẹ... Tại buổi ra mắt tại Anh có hai phiên bản Transit gồm: Chiếc xe tải thuọc dòng Transit với kiểu thân xe SWB, động cơ xăng, trọng tải 610 kg với giá rẻ nhất là 542 Bảng Anh. Phiên bản thứ hai là chiếc Transit Bus 15 chỗ có giá đắt nhất thời kỳ đó là 997 Bảng Anh.

Ngay khi ra dời, với sự lựa chọn của nhiều đối tượng khách hàng quan trọng như lực lượng cảnh sát, cứu hoả, cứu thương, cứu hộ và các hãng bảo vệ... danh tiếng của Transit nhanh chóng lan rộng. Chỉ trong vài tháng tính từ ngày ra mắt, đoàn xe Bus Transit đã hoạt động trên nhiều tuyến xe Bus cao nhất thế giới, thường băng qua dãy Andes thuộc Pêru ở độ cao hơn 4.000 m. Và chỉ hai năm sau, năm 1968, Ford Transit được trang bị động cơ diesel, mạnh, bền và tiết kiệm chi phí. Cho đến năm 1971 thì diện mạo của Transit được hiện đại hoá bởi thiết kế lưới tản nhiệt giống với xe du lịch hơn với sự ra đời của chiếc Supervan, được sản xuất dựa trên mẫu xe đua thể thao GT40 của Ford và trang bị động cơ V8 5.0L với tốc độ tối đa đạt hơn 240 km/h.

Những bước chuyển mình

Dù đã bắt đầu sử dụng động cơ diesel từ năm 1968, nhưng đến năm 1972, Ford bắt đầu giới thiệu động cơ diesel nhỏ đầu tiên có tốc độ cao, được gọi là York và nhanh chóng xác lập những kỷ lục. Đây là mẫu xe ưa thích của bọn cướp vì 95% các vụ cướp ngân hàng, bọn cướp đều sử dụng mẫu xe này, vừa có tính năng của một chiếc xe hơi vừa chưa được khối lượng lớn hàng hoá. Ở một góc độ khác, trên đường đua Monza nổi tiếng của Italia, hai mẫu xe Transit sử dụng động cơ diesel đã lập ba kỷ lục thế giới trong bảy ngày đêm liên tục. Chiếc xe tải chạy 10.000 km với vận tóc trung bình 120 km/h, trong khi chiếc xe Bus 12 chỗ chạy 16.000 km với vận tốc trung bình 119 km/h. Những năm tiếp theo là hàng loạt cải tiến liên quan đến việc sử dụng lốp toả tia hay sản xuất mẫu mới với trọng tải 1.000 kg dựa trên kiểu thân xe LWB nhưng hoạt động trên những bánh sau đơn lẻ; thế hệ Transit mới với “phong cách đen” cùng hàng loạt cải tiến đi kèm, trong đó điểm quan trọng là dòng xe đầu tiên sử dụng phanh đĩa trước trợ lực. Đến năm 1976, chiếc xe mang số hiệu 190 mới thuộc dòng này có trọng lượng tối đa 3,5 tấn ra mắt thị trường, trở thành chiếc xe thương mại hạng trung đầu tiên sử dụng phanh đĩa thông gió. Đây cũng là thời điểm chiếc Transit thứ 1 triệu ra đời, đánh dấu việc sử dụng động cơ OHC mới, tiết kiệm nhiên liệu hơn, hộp số tự động C3 và hệ thống sưởi mạnh mẽ hơn...

Bước chuyển mình, được xem như bước ngoặt mang tính cách mạng của Transit vào năm 1984 là việc sử dụng động cơ diesel phun trực tiếp 2.5L, dùng bơm phun nhiên liệu quay và làm tăng công suất từ 62 đến 68 PS và cải tiến khả năng tiêu thụ nhiên liệu tối đa 24% đối với mẫu xe SWB và 20% đối với mẫu LWB. Và chỉ 1 năm sau chiếc Transit thứ 2 triệu ra đời và xuất hiện thế hệ Supervan 2 dựa trên mẫu xe hơi Le Mans cũ của Ford, được trang bị động cơ DFY Cosworth V8 với vận tốc lên tới 280 km/h. Điểm đặc biệt khác trong thời gian này là Transit là mẫu xe đầu tiên mà động cơ được đặt ở phía trước. Với việc thiết kế này, thế hệ Transit hoàn toàn mới đã ra đời với hàng loạt lợi thế về độ bền, độ an toàn, tính năng sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu... Những năm tiếp theo là những thành công về việc thay đổi thiết kế cấu trúc sàn xe, cấu trúc mặt trước, chỗ neo dây an toàn, khung ghế, bánh xe, đưa vào sử dụng động cơ diesel tăng áp...; chiếc Supervan 2 được cải tiến thành Supervan 3 với dáng thân xe mới và sử dụng một trong những động cơ Grand Prix 3.5L mới nhất của Ford với bảng điều khiển được sửa đổi hoàn toàn, cụm đồng hồ kiểu Mondeo và hệ thống điều hoà mới.

Cột mốc mới của Transit được tính đến khi vào năm 1996 dòng minibus 17 chỗ lần đầu tiên xuất hiện với đầy đủ tiện nghi và mức độ an toàn cao nhất so với bất kỳ loại xe nào khác cùng dòng như dây đai an toàn vắt chéo, dạng ống cuộn ba phần, ghế tựa sau có giảm chấn đầu cố định, túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh tiêu chuẩn. Đây cũng là năm Transit được đưa vào sản xuất tại nhà máy của Ford tại Hải Dương (VN). Đến năm 1998 thì Transit được trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử và hệ thống hỗ trợ lực kéo cùng hệ thống tắt máy tăng cường và hệ thống khoá trụ lái cải tiến. Đây cũng là năm lần đầu tiên Transit có dặc điểm kỹ thuật mới là chuyển sang chạy khí hoá lỏng.

Xuất hiện tại thị trường VN từ năm 1997 và đến nay đã có khoảng 8.500 chiếc Ford Transit được người tiêu dùng lựa chọn. Đây là một trong số những dòng xe thương mại được ưa chuộng nhất tại VN.

Sau ba mươi lăm năm ra đời, vào năm 2000, một thế hệ Transit hoàn toàn mới lại ra đời, chứng kiến lần đầu tiên ngành công nghiệp ôtô có cấu hình FWD và RWD được chế tạo trên một nền tảng chung và hàng loạt ứng dụng công nghệ mới. Những năm tiếp theo, mỗi năm là một sự thay đổi, cải tiến như việc sử dụng hộp số tự động Durashift EST tiên tiên, chế độ tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu. Hay như sự ra đời của chiếc Transit Jumbo 4,25 tấn kết hợp hoàn hảo giữa không gian tải và tải trọng, góp phần đưa mức độ an toàn lên vị trí dẫn đầu ngành CN ôtô; giới thiệu hệ thống mới đầu tiên trong ngành - hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) thành một đặc điểm tiêu chuẩn...

Vào năm 2006, Transit ra mắt thế hệ hiện tại với những thay đổi toàn diện so với các mẫu xe trước. Cụ thể như kiểu dáng bên ngoài khoẻ khoắn, cabin mới, cần số gắn trên bảng điều khiển và đầy đủ các tiện nghi, tính năng như một chiếc xe hơi. Hệ thống ổn định điện tử ESP được ứng dụng rộng rãi thông qua sản phẩm này. Trong khi đó, một số loại động cơ mới (Sáu động cơ diesel và một động cơ xăng) cùng với khả năng chuyển đổi CNG và LPG đã tạo ra một cấp độ mới về công suất và hiệu quả. Dòng sản phẩm này còn được bổ sung tính năng dẫn động các bánh thông minh, trở thành dòng xe duy nhất cung cấp phiên bản FWD, RWD và AWD trên cùng một nền tảng. Vào năm 2008 động cơ Transit RWD ( Duratorrq TDCi 3.2L mới) được giới thiệu giúp Transit vận chuyển hàng hoá nặng nhanh chóng và an toàn nhất. Gần đây nhất, năm 2009, bằng việc giới thiệu Transit ECOnetic, được trang bị bộ lọc hạt diesel có lớp phủ tuỳ chọn, Ford đã đạt kỷ lục mới cho quá trình vận chuyển hàng hoá bền vững (đây là mẫu xe thương mại đầu tiên của Ford đạt tiêu chuẩn khí thải Euro V.

Câu chuyện về Ford Transit, một dòng xe được xem là biểu tượng của Ford Motor và ngành CN ôtô thế giới sẽ còn được tiếp tục khi mà các kỹ sư của Ford vẫn đang không ngừng nghĩ để nghiên cứu, tìm kiếm, đưa vào ứng dụng những tính năng, công nghệ mới nhất cho nó.

Theo DDDN