Bộ ảnh tuyệt đẹp về siêu xe tại London

Nhiếp ảnh gia Kees Bunk vừa giới thiệu bộ ảnh tuyệt đẹp với chủ đề “Siêu xe tại London - hè 2010”, thủ đô Anh quốc cũng là nơi giới nhà giàu các nước Trung Đông thường sang tránh nóng trong những ngày hè nóng bỏng tại quê nhà.

Theo Keesbunk.nl/ Tienphong

Hidalgo - tuyệt phẩm đẹp "hút hồn" đến từ Thụy Sỹ

Làng xe thế giới vừa đón nhận một tân binh mang vẻ đẹp tráng lệ đến hút hồn từ Thụy Sỹ: Hidalgo.

Hãng xe Thụy Sỹ ít tên tuổi Helvetic Motor Company (HMC) đã tạo dấu ấn nhất định khi tung ra model Hidalgo ấn tượng. Có kiểu dáng na ná với các siêu xe Bugatti Type 57 những năm 1930 (trong đó có mẫu Atlantic lừng danh), Hidalgo sở hữu những đường cong đầy đặn, lịch lãm, mang đậm phong cách cổ điển.

Thực chất đây là mẫu xe tính năng cao Mercedes SLK 55 AMG được HMC “độ” lại. Vẫn “xài” động cơ 5.5L V8 như bản tiêu chuẩn, mẫu xe giàu cảm xúc Hidalgo có công suất cực đại 355 mã lực, mô-men xoắn cực đại 376 lb-ft, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3.4 giây và tốc độ tối đa 250 km/h.

HMC Hidalgo chỉ “ra lò” đúng 6 chiếc mỗi năm với giá bán khởi điểm 310.000 euro (tương đương 410.000 USD).

Theo VTC

Piaggio - Những chặng đường lịch sử

Thương hiệu Piaggio của Ý nổi tiếng với nhiều nhãn hiệu xe máy độc đáo, đặc biệt là chiếc Vespa huyền thoại.

Chiếc Piaggio model 1946 huyền thoại

Rinaldo Piaggio (1864-1938) thành lập Công ty Piaggio vào năm 1884 tại Genoa khi ông 20 tuổi và lấy tên là "Piaggio &C.". Lúc đó nhà máy của công ty được đặt tại Sestri Ponente chuyên sản xuất các trang thiết bị cho tàu thuỷ. Sau đó vài năm, Rinaldo mở rộng sang hướng sản xuất các trang thiết bị cho tàu hoả, máy bay và mở thêm một nhà máy mới tại Finale Ligure, mở tiếp nhà máy đặt tại Pisa năm 1917 và Pontedera năm 1924.

Trong thế chiến thứ II, Piaggio là một trong những hãng sản xuất máy bay, xe lửa, tàu thuỷ hơi nước, tàu thuỷ vượt Đại Tây Dương quan trọng nhất của Châu Âu. Đến năm 1920, Rinaldo Piaggio đã hợp nhất các nhà máy ở Sestri, Finale & Pisa dưới tên là Hãng Piaggio.

Rinaldo Piaggio qua đời năm 1938 và đã để lại nhà máy tại Finale & Sestri cho người con trai cả là Armando Piaggio (1901-1978) quản lý. Còn nhà máy tại Pisa và Pontedera ở vùng Tuscany được người con thứ Enrico Piaggio điều hành.

Ông Rinaldo Piaggio - Người sáng lập ra Piaggio

Enrico Piaggio cùng kỹ sư tài năng Corrandino D'Ascanio - người đã thiết kế chiếc máy bay trực thăng đầu tiên, tạo nên chiếc xe scooter huyền thoại: “Vespa”.

Chiếc Vespa đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 4 năm 1946. Vespa được coi là biểu tượng của thời kỳ tái thiết sau chiến tranh của Italy bởi nó được thiết kế dựa trên những phế tích còn lại của cuộc chiến tranh thế giới thứ II.

Vespa trong tiếng Ý nghĩa là con “Ong Bò Vẽ” vì tiếng máy kêu giống hệt tiếng kêu của loài ong đó. Chiếc scooter này đã trở thành hiện tượng mới, mở ra một cuộc “cách mạng Vespa” ở khắp nơi trên thế giới, các câu lạc bộ với số thành viên lên tới hàng chục nghìn người.

Năm 1948, chiếc xe ba bánh Ape đầu tiên ra đời và giúp cho hoạt động thương mại của Italy khởi sắc trong thời kỳ hậu chiến.

Năm 1964, hãng Piaggio tách ra thành I.A.M Rinaldo Piaggio chuyên sản xuất sản phẩm phục vụ cho ngành hàng không, tàu hoả và Piaggio & C. chuyên sản xuất xe máy bánh nhỏ (scooter).

Năm 1965, Enrico Piaggio qua đời và để lại hãng Piaggio & C. cho người con rể Umberto Agnelli làm chủ tịch và tiếp tục chế tạo ra xe đạp máy - Moped: Ciao vào năm 1967 và Bravo, Si vào giữa những năm 70 cùng hàng loạt model mới hàng năm.

Những năm 90, Piaggio & C. được cổ phần hoá và được đổi tên thành Piaggio V.E. do Giovanni Alberto Agnelli làm chủ tịch. Đến năm 2003, Piaggio & C. S.p.A. chính thức chuyển giao quyền quản lý cho ông Roberto Colaninno - cựu chủ tịch tập đoàn viễn thông Italy.

Đến nay, Piaggio vẫn không ngừng mở rộng sản xuất trên nhiều phân khúc thị trường xe máy, quản lí thêm một số thương hiệu xe đua, xe phân khối lớn nổi tiếng như Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi.

Năm 2009, Piaggio chính thức khai trương Nhà máy sản xuất xe tại Việt Nam, tiếp tục mở rộng thế mạnh sang thị trường Châu Á.

Theo Autopro

Kia K7 - xe sang Hàn Quốc ở Việt Nam

Cùng hạng với Hyundai Genesis sedan, K7 được ví như ước mơ "lên đời" của Kia khi đặt mục tiêu cạnh tranh với BMW serie 5, Audi A6 hay Mercedes E-class. Mức giá tại Việt Nam vào khoảng 56.000 USD.

So với đàn em Forte và K5, K7 có thiết kế bớt ảnh hưởng từ Audi. Sự bề thế từ lưới tản nhiệt tới phần đuôi làm liên tưởng tới người anh em song sinh Hyundai Genesis sedan. Đây có lẽ là lựa chọn không ngoan của Kia. Phong cách Audi đẹp nhất, vừa mắt và cá tính nhất trên K5. Dập khuôn lên K7 chưa chắc đã thành công.

Lưới tản nhiệt cổ điển trên K7 làm liên tưởng dòng xe Mỹ Buick. Thân nhiều gân nổi và phức tạp hơn triết lý "đơn giản nhưng chính xác" mà Kia áp dụng lên Forte, K5. So với các đối thủ, K7 tạo nên được cá tính, dù không thể xuất sắc bằng serie 5, E-classs hay A6.

Dài tổng thể 4.965 mm, rộng 1.850 mm và cao 1.475 mm. Chiều dài cơ sở 2.845 mm. Ngắn hơn chút ít so với dòng xe Đức ở cùng phân hạng về chiều dài cơ sở nhưng K7 lại nhỉnh về tổng thể. Tự trọng vào khoảng 1,5 tấn.

Kia K7 với phong cách "bớt" Audi hơn.

Đặt cạnh Genesis, K7 có nội thất không ấn tượng bằng, nếu không muốn nói là rối rắm. Bảng điều khiển trung tâm chia thành quá nhiều phần và thiếu điểm nhấn. Các nút to bản và hơi thô. Màn hình cảm ứng trung tâm có ảnh nền là một vòng tròn to bản, khiến cụm điều khiển càng phức tạp. Một khó khăn nữa là nửa số nút có ký hiệu tiếng Hàn, rất khó cho người sử dụng.

K7 giống như các dòng xe Hàn Quốc khác khi trang bị nhiều option hấp dẫn. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Điều hòa tự động hai vùng có cửa gió sau. Camera lùi và camera hai bên hông (kích hoạt khi xe đi chậm). Đèn pha tự động.

Đầu DVD nối với hệ thống Dimenson 12 loa. Màn hình cảm ứng 8 inch. Chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm. Gương chỉnh và gập điện. Ghế sưởi. Tuy nhiên, ghế phụ chỉnh cơ và vô-lăng chỉ chỉnh gật-gù bằng tay, không kéo xa-gần được.

Nội thất hơi rối, đặc biệt là bảng điều khiển trung tâm.

Bản K7 nhập về Việt Nam trang bị động cơ 2,4 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) phun nhiên liệu trực tiếp MPI. Công suất 180 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 235 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số bán tự động.

Cảm giác lái của K7 chia sẻ nhiều với Genesis sedan. Vô-lăng đầm giống xe Đức, nhưng không có độ đàn hồi để tạo cảm giác chính xác về lực xoay. Phản ứng của chân ga cũng "điềm đạm" hơn nên xe không vọt đi mà tăng tốc từ từ. Nội thất rộng, cách âm tốt.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VDC, phân bổ lực phanh điện tử EBD. 10 túi khí.

Mức giá tham khảo tại Việt Auto vào khoảng 56.000 USD (với tỷ giá đôla 19.200), đã gồm thuế.

Theo VnExpress