Mercedes SLR McLaren ''hồi sinh''

Những triệu phú từng buồn rơi nước mắt khi Mercedes McLaren SLR dừng sản xuất hơn một năm trước, giờ đây có thể tươi cười với phiên bản đặc biệt chính thức SLR với tên gọi McLaren Edition.

đã bị ngừng sản xuất sau khi McLaren và Mercedes chấm dứt hợp tác nhưng rõ ràng là SLR vẫn còn cực kỳ hấp dẫn. Nhà sản xuất biết điều đó và vậy là Mercedes SLR McLaren Edition ra đời nhưng với số lượng vẻn vẹn 25 chiếc.

SLR phiên bản đặc biệt sử dụng động cơ vẫn sử dụng V8 5.4L nhưng được chỉnh sửa đổi chút để nâng công suất từ 620 mã lực của bản tiêu chuẩn lên 650 mã lực, tốc độ tối đa vượt mức 330km/h. Nhưng điều thú vị nhất là ngoại thất của nó với phần đầu xe thay đổi khá nhiều, từ ba đơ xóc, nắp capô đến lưới tản nhiệt.

Giá của chiếc xe vẫn chưa được công bố nhưng chắc chắn không dưới 600.000 USD.

Theo ndhmoney

Ra mắt showroom xe hơi ngoài trời đầu tiên tại Việt Nam

Lần đầu tiên tại Việt Nam, một showroom xe hơi ngoài trời đã chính thức được ra mắt và đi vào hoạt động.

Mẫu xe thể thao 2 cửa Mercedes SL350 phiên bản “Bóng đêm” có mặt tại lễ ra mắt showroom Mercedes-Benz An Du Hải Phòng - Ảnh: Bobi.

Đây là showroom thuộc đại lý tiêu chuẩn Mercedes-Benz An Du Hải Phòng.

Có diện tích 260 m2, showroom xe hơi ngoài trời này nằm ở một vị trí đắc địa khi kẹp giữa một bên là đường Hà Nội và một bên là sông Cấm thuộc địa bàn quận Hồng Bàng.

Đại diện công ty An Du cho biết, tổng số vốn đầu tư của Mercedes-Benz An Du Hải Phòng vào khoảng 5 triệu USD, bao gồm các hạng mục như phòng trưng bày, xưởng dịch vụ bảo trì, sửa chữa hiện đại… Riêng vốn đầu tư cho showroom ngoài trời vào khoảng 1 triệu USD.

Hiện tại, Mercedes-Benz An Du Hải Phòng mới đưa city showroom ngoài trời đi vào hoạt động, theo đó đánh dấu sự có mặt của An Du tại thành phố cảng. Dự kiến trong năm 2011, tất cả các hạng mục của đại lý sẽ được hoàn thiện và trở thành một Autohaus mới theo tiêu chuẩn hiện đại của Mercedes-Benz.

Với việc đưa đại lý tại Hải Phòng đi vào hoạt động, đến nay Au Du (thành viên của tập đoàn Gami) đã có tổng số 4 đại lý và phòng trưng bày tại Hà Nội, Đà Nẵng và Hải Phòng.

Theo vneconomy

Loại vật liệu chống xóc mới chịu được nhiệt độ cao

Các nhà khoa học ở Nhật Bản đã phát minh ra một loại vật liệu chống xóc mới, có thể chịu được nhiệt độ cực cao với hy vọng nó có thể được sử dụng trong động cơ tàu vũ trụ và xe hơi. Các nhà khoa học hy vọng vật liệu mới có thể được sử dụng trong động cơ tàu vũ trụ. (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet) Nhà khoa học vật chất Xu Ming, thuộc Viện Khoa học Công nghệ Công nghiệp Tiến bộ Quốc gia Nhật Bản, cho biết loại vật liệu mới được làm hoàn toàn từ carbon, có thể chảy xuống và kéo giãn từ từ giống như mật ong đặc và co trở lại trạng thái ban đầu. Phát biểu trong cuộc trả lời phỏng vấn qua điện thoại, bà Xu Minh nói: “Nó trông giống một miếng bọt biển kim loại xốp, được làm nên từ hàng nghìn tỷ ống nano carbon móc ngoặc vào nhau. Khi bạn kéo căng và thả ra, nó có thể từ từ trở lại hình dạng ban đầu.” Được phát triển trong một hỗn hợp giữa silicon, sắt và nước, các ống nano carbon có đường kính 5 nanomét (1 nanomét = 1/tỷ của 1m), và có thể khôi phục hình dạng cũng như giữ nguyên tính năng ban đầu ở phạm vi nhiệt độ lớn từ âm 196-1.000 độ C trong môi trường không có oxy. Bà Xu đánh giá loại vật liệu này hoàn toàn mới và độc nhất. Nó có tiềm năng được sử dụng trong vũ trụ, trong các bình nhiên liệu của tàu vũ trụ và tên lửa, trong động cơ xe hơi để chống rung chấn. Theo bà, không có vật liệu nào khác có thể sở hữu những thuộc tính ổn định như vậy. Không giống như cao su không thể dẫn điện, vật liệu của chúng tôi có tính kết nối điện tử và vì vậy nó có thể được sử dụng trong các ứng dụng khác. Phát minh của các nhà khoa học trên được đăng ngày 3/12 trên tạp chí Khoa học.

Theo Vietnam+

Thăm siêu phòng thí nghiệm tạo sao trên Trái đất

Trông cơ sở National Ignition Facility (NIF) thuộc Phòng thí nghiệm quốc gia Mỹ Lawrence Livermore ở California không khác gì một toà nhà bình thường nhưng phía sau những cánh cửa đóng kín có thể là câu trả lời về nguồn năng lượng tái tạo, an toàn của tương lai. Báo Daily Mail đưa tin, các nhà khoa học tại NIF đang nhắm tới xây dựng một lò phản ứng nhiệt hạch bền vững đầu tiên trên thế giới bằng cách "tạo ra một ngôi sao thu nhỏ trên Trái đất". Sau hàng loạt các cuộc thử nghiệm then chốt trong vài tuần trở lại đây, dự án trị giá khoảng 3,5 tỉ USD đã tiến gần hơn tới mục tiêu kích hoạt một lò phản ứng nhiệt hạch khả dụng vào năm 2012. Theo các chuyên gia thuộc NIF, ngày 2/11, họ đã bắn 192 tia laser nhắm vào trung tâm lò phản ứng, vào bia là hộp thuỷ tinh chứa khí triti (T) và đơteri (D). Năng lượng tạo ra bởi sự tổng hợp các hạt nhân T và D được giải phóng sau đó đã lập kỷ lục thế giới với cường độ 1,3 triệu Mega Jun và nhiệt độ bức xạ đỉnh điểm ở trung tâm đo được xấp xỉ 3,3 triệu độ C (trong khi đó, nhiệt độ ở khu vực trung tâm Mặt trời là gần 15 triệu độ C). Tuy nhiên, nhược điểm của cuộc thử nghiệm này là không xảy ra phản ứng nhiệt hạch tự duy trì. Mặc dù vậy, các chuyên gia của NIF vô cùng lạc quan về triển vọng đạt được điều đó trong tương lai. Các nhà khoa học Mỹ đã nỗ lực làm việc để biến triển vọng đột phá trên thành hiện thực kể thì khi NIF bắt đầu được xây dựng năm 1997. Cơ sở này là "con đẻ" của Cục An ninh hạt nhân quốc gia thuộc Bộ Năng lượng Mỹ và là dự án xây dựng khoa học về laser lớn nhất trên thế giới. Phòng kiểm soát NIF, nơi đặt hệ thống điều khiển máy tính tích hợp, được xây dựng mô phỏng Phòng kiểm soát sứ mệnh của Cơ quan vũ trụ Mỹ (NASA) ở Houston, Texas. Nó được đánh giá là một trong những hệ thống điều khiển tự động phức tạp nhất từng được thiết kế cho một bộ máy khoa học. Phát ngôn viên của NIF tiết lộ, phòng điều khiển này có 850 máy tính hoạt động cùng lúc để hướng sắp xếp các chùm tia laser tới phạm vi 50 micromét. Không giống với năng lượng phân hạch vốn đang được tận dụng tại các nhà máy điện hạt nhân và từng gây ra các tai nạn như thảm họa rò rỉ chất phóng xạ Chernobyl năm 1986, năng lượng nhiệt hạch được đánh giá an toàn và tương đối "sạch". Đội ngũ quản lý NIF ước tính, một phiên bản nguyên mẫu trạm điện của lò phản ứng nhiệt hạch có thể đi vào vận hành vào năm 2020 và đến năm 2050, gần 1/4 năng lượng tiêu dùng ở Mỹ có thể được cung cấp từ nguồn năng lượng nhiệt hạch.

Theo Vietnamnet

Robot làm sạch hồ bơi

Robot này có thể thay người cọ rửa ở độ sâu 3 m của hồ bơi; hút sạch rác bẩn, rong rêu, tảo bám ở dưới sàn, các khe và cạnh hồ cùng các loại rác...

Theo khuyến cáo của Trung tâm Y tế dự phòng TPHCM, nguy cơ lây lan dịch bệnh trong nước hồ bơi không bảo đảm vệ sinh là rất cao. Chính vì vậy, ngoài việc thay nước, công tác làm vệ sinh hồ bơi cần được chú trọng. Cụ thể là với các hồ bơi công cộng nên được làm sạch hằng ngày để chất lượng nước duy trì trong giới hạn bảo đảm vệ sinh. Ngoài ra, tảo và rêu bám vào tường và sàn của hồ bơi cũng phải được loại bỏ.

Nước hồ bơi cần được làm sạch hằng ngày.

Hút sạch cả bụi

Yêu cầu là như vậy nhưng hiện nay ở hầu hết hồ bơi, việc làm sạch mới chỉ được thực hiện bằng tay, do đó dù tốn nhiều nhân công nhưng mức độ sạch vẫn chưa bảo đảm. Theo một đại diện của Công viên Nước Đầm Sen (TPHCM), hiện ở đây có 7 hồ với tổng diện tích gần 10.000 m2 và việc làm vệ sinh vẫn bằng cách dùng nhân công lau chùi hồ theo phương pháp thủ công. Ở những khu vực nước sâu khoảng 2,4 m thì phải có người lặn xuống để lau chùi nên khá vất vả.

Từ thực tế trên, thạc sĩ Phạm Xuân Vũ và kỹ sư Trần Văn Thành, Khoa Cơ Điện Trường ĐH Lạc Hồng (Đồng Nai), đã tiến hành tìm hiểu, nghiên cứu, tính toán để tìm ra phương án tiết kiệm và hiệu quả nhất để làm sạch hồ bơi. Sau 6 tháng chế tạo, robot làm vệ sinh hồ bơi ra đời. Robot có kích thước 40 cm x 60 cm, cao 25 cm, nặng 18 kg, phần khung sườn được thiết kế bằng thép không gỉ. Robot có các bánh xe hoạt động như một cụm bánh xích giúp việc di chuyển chính xác, dễ chuyển hướng. Phần hút và quét rác được thiết kế theo phương pháp chổi quay. Chổi là các sợi nhựa gắn vào trục. Bộ phận hút và lọc rác bao gồm động cơ bơm nước, thùng chứa rác làm bằng nhôm, bên trong có các túi lọc bằng vải. Túi lọc này có thể lọc được rác nhỏ đến 0,5 µm.

“Không chỉ cọ rửa hồ bơi, những tạp chất nhỏ như cát bụi ở trong hồ cũng được hút vào túi lọc và làm sạch. Đây chính là ưu điểm nổi bật của robot so với việc dùng sức người cọ rửa thông thường”- thạc sĩ Phạm Xuân Vũ cho biết.

Robot làm sạch hồ bơi. Ảnh: THANH LÊ

Linh hoạt trong môi trường nước

Robot hoạt động dựa theo nguyên lý hút đẩy. Nước và rác bẩn được hút vào lòng robot bởi động cơ bơm, rác được giữ lại trong thân robot nhờ túi lọc rác, nước được đẩy ra ngoài như nguyên lý hoạt động của máy hút bụi. Nhờ vậy, các loại rong rêu, tảo bám dưới sàn, các khe và cạnh hồ cùng các loại rác, tạp chất, cát, sỏi dưới đáy hồ đều được hút sạch. Robot có thể làm việc ở độ sâu 3 m.

Do robot di chuyển đơn giản, số lượng động cơ ít nên mạch điều khiển cũng đơn giản. Nhóm nghiên cứu đã chọn phương án thiết kế hệ thống điều khiển dùng vi xử lý kết hợp rờ-le. Sản phẩm robot có thể hoạt động linh hoạt trong môi trường ngâm nước, lau sạch hồ bơi với công suất khoảng 5 m²/phút. Tính ra, với diện tích trung bình của một hồ bơi công cộng hiện nay khoảng 300 m², robot này chỉ làm trong vòng 1 giờ là xong.

Thạc sĩ Vũ cho biết thêm sau khi chế tạo thành công robot vào tháng 6-2009, hiện anh và cộng sự đang tiếp tục nghiên cứu để robot có kích cỡ nhỏ gọn, khoảng 30 cm x 50 cm, cao 20 cm, nặng dưới 7 kg và có thể hoạt động theo chương trình lập sẵn, có thể leo lên thành hồ bơi để làm sạch những góc, khe nhỏ nhất.

“Chúng tôi muốn khi hoàn thiện, người sử dụng chỉ cần ôm robot thả xuống hồ vào đêm khuya khi hồ bơi ngừng phục vụ khách và sáng hôm sau chỉ việc mang robot cất vào kho trong khi hồ bơi đã hoàn toàn sạch sẽ”- thạc sĩ Vũ nói thêm.

Theo Người lao động

Dân sành điệu trở lại với xe 81

Sở hữu một chiếc Cub màu đỏ nữ hoàng đang là sở thích mới của nhiều bạn trẻ.

Gần đây, phong trào chơi xe Cub độ theo kiểu dáng Little Cub 14 (còn được gọi là Cub lùn hoặc Én lùn) được nhiều bạn trẻ yêu thích. Chỉ cần tìm mua một chiếc xe Cub cũ đời 78 – 81 với giá khoảng 2 triệu đồng/chiếc rồi đầu tư thêm khoảng 5 – 6 triệu đồng nâng cấp xe là có ngay một chiếc xe Cub lùn xinh xắn để rong chơi, dạo phố.

Trào lưu chưa dừng lại

Anh Ngọc Vũ, quản trị của diễn đàn Saigon Cub Club cho biết: “Trào lưu chơi xe Cub lùn đến nay có thể chia làm ba giai đoạn: giai đoạn đầu là biến nguyên bản xe Cub truyền thống thành Cub lùn với các phụ kiện chính hãng như đèn, cốp, bửng, kiếng, baga... Thời điểm đó những phụ kiện này rất khó tìm nên giá cả rất đắt.

Giai đoạn hai là thời của phụ kiện sản xuất tại Việt Nam, giá rẻ nên được nhiều bạn trẻ lựa chọn để nâng cấp xe. Và đến thời điểm hiện nay, xu hướng chơi Cub lại đang quay về tìm lại nguyên bản của một chiếc Cub truyền thống, người bình thường thì tìm cách phục dựng lại cho giống chiếc Cub nữ hoàng màu đỏ nổi tiếng một thời, người có khả năng kinh tế thì tìm mua những con Little Cub chính hãng đời 2009, 2010… với nhiều cải tiến”.

Anh Đặng Ngọc Sơn, 44 tuổi, nhà ở quận Bình Thạnh, sở hữu chiếc xe Little Cub đời 2009, vui vẻ cho biết: “Khi tôi chạy xe ngoài đường, nếu dùng chiếc SH thông dụng thì chẳng ai hỏi han gì, nhưng khi cưỡi chiếc Cub lùn lẹt đẹt, cà rịch cà tang thì nhiều người chạy rà theo hỏi han. Thậm chí, có người còn theo mình về đến nhà chỉ để có một mục đích duy nhất là kết bạn và xin phép chụp hình chiếc xe”.

Anh Hùng Thuận ở quận 10, nhân dịp kỷ niệm ngày cưới mua tặng bà xã một chiếc xe Little Cub đời 2009, anh kể: “Thường thì phụ nữ họ thích xe tay ga, nhưng khi thấy chiếc xe Cub lùn đời 2009 tôi ưng ý ngay bởi chiếc xe này gọn gàng, thuận tiện hơn cho phụ nữ khi đi chợ hoặc di chuyển gần nhà nên mua ngay và không ngờ bà xã lại thích”.

Sau khi hoàn tất thủ tục để nhận xe thì qua ngày hôm sau, anh Thuận cùng bà xã tìm đến cửa hàng để mua thêm chiếc thứ hai với lý do: “Hiện tại cả nhà có một đứa con ba tuổi, nên quyết định mua riêng cho nó và để dành 15 năm sau mới đưa cho con sử dụng. Bởi với giá trị của thương hiệu Cub thì nhiều năm sau đôi khi có tiền cũng không mua được…”

Anh Lê Song Hồ, một chuyên gia nghiên cứu về xe Cub nhận xét: “Nếu xét về giá trị thì một chiếc Cub được bán trên thị trường không bao giờ là món hàng rẻ tiền dù trải qua nhiều thế hệ khác nhau. Cách đây mười năm, để sở hữu một chiếc Cub lùn đời đầu cũng phải hơn 1.500 USD/chiếc, và hiện tại với phiên bản 2009 thì giá của nó có thể mua được ba chiếc xe Honda Wave S 110”.

“Nhỏ mà có võ”

Nói về kỹ thuật, Cub lùn chỉ là loại động cơ bốn thì 50cc, nhưng với phiên bản 2009 thì khối người yêu thích xe phải ngưỡng mộ vì những xe máy “tầm thường” khác không thể có như: hệ thống phun xăng điện tử chỉ có ở xe tay ga cao cấp, bầu lọc khí thải theo chuẩn Euro 2, hệ thống đồng hồ kilomet có hiển thị đến ba “giọt lệ” theo kiểu “kim vàng giọt lệ” ngày xưa là: báo xăng, báo tốc độ, và báo phun xăng điện tử hoạt động, động cơ theo chuẩn mới của Honda, hệ thống pô xe được thiết kế hơi chếch và có tấm chắn bảo vệ… Tất cả mọi thứ đều được sản xuất và lắp ráp tại Nhật Bản.

Sở hữu một chiếc Cub màu đỏ nữ hoàng đang là sở thích mới của nhiều bạn trẻ.

Nhận xét về khả năng tiêu thụ nhiên liệu, anh Sơn cho biết: “Xe cứ cà rịch cà tang như vậy đó nhưng khi thử nghiệm chạy một lèo lên Tây Ninh thì nó chỉ tốn khoảng 20.000 đồng/xăng, trung bình tiêu thụ khoảng 80 – 90km/lít xăng. Một con số không tưởng cho xe máy khi lưu thông ở thời điểm hiện nay”.

Anh Việt Mỹ, quản lý cửa hàng Gia Mỹ, đường 3.2, nhà phân phối dòng xe Litte Cub 14 đời 2009 nhận xét: “Dòng xe này chúng tôi đã phân phối được ba năm rồi, thời gian đầu chỉ đem về khoảng mười chiếc để giới thiệu vui là chính, nhưng khi bắt đầu có nhu cầu thị trường bởi sự xuất hiện của những loại xe Cub lùn độ thì lô hàng cả trăm chiếc từ năm 2010 đến nay đã bán gần hết.

Đây là một sản phẩm rất lạ bởi giá xe khá cao, động cơ công suất thấp, một sản phẩm mang tính “bất hợp lý” rất cao. Khi hỏi thăm những người đã lựa chọn mua xe mới nhận ra rằng: “một người trưởng thành khi đã trải nghiệm qua nhiều dòng xe máy cao cấp khác nhau thì chiếc Cub giống như một kiểu “sống chậm”, là một niềm đam mê khó cưỡng lại được bởi nó bền, ít hư hỏng, kiểu dáng thanh thoát, cổ điển, và khi bỏ qua yếu tố tốc độ thì chiếc Cub lùn tạo nên được một phương tiện di chuyển rất đặc trưng mà nhiều người khác khi nhìn thấy phải... chạy theo để tìm hiểu về nó. Cub là một dòng xe đã đi vào lòng người …”

Theo SGTT

Ván trượt lắp động cơ V8

(Dân trí) - Động cơ V8 công suất 630 mã lực (470 kW) được lắp vào một ván trượt có bánh xe. Nó được gọi đơn giản là ván trượt V8 của Tony Hawk.

Đây là công trình của Tony Hawk, vừa trình diễn tại sự kiện Sydney Telstra 500 diễn ra từ ngày 3-5/12. Hawk là một vận động viên trượt ván chuyên nghiệp.

Nhật Minh

Theo WCF

Bài toán nan giải cho CEO của Fiat

(Dân trí) - Đó là quyết định có bán Alfa Romeo cho tập đoàn Volkswagen của Đức hay không, khi thương hiệu này khá danh tiếng nhưng lại trường kỳ thua lỗ trong suốt nhiều năm qua.

CEO Sergio Marchionne của Fiat và Chrysler

Sự tự tin của Sergio Marchionne đã giúp ông giải quyết được nhiều vấn đề mà không nhiều các lãnh đạo khác của ngành ô tô có thể làm được, nhưng không phải quyết định nào cũng dễ dàng với ông.

Hồi tháng 9, chủ tịch Volkswagen, ông Ferdinand Piech đã thẳng thừng tuyên bố muốn mua thương hiệu Alfa Romeo của Fiat.

Theo ông Piech, Volkswagen - và chỉ có Volkswagen - mới có thể đưa thương hiệu thua lỗ trường kỳ này của Fiat đến chỗ làm ăn có lãi.

Ông Marchionne sau đó đã tuyên bố muốn giữ lại Alfa Romeo. Nhưng theo nhiều nguồn tin, Fiat và Volkswagen đã ngồi vào bàn đàm phán việc chuyển nhượng Alfa từ 4 tháng nay.

Nhưng ông Marchionne vẫn chưa quyết định được là có bán thương hiệu này hay không. Đó không chỉ là vấn đề giá cả. Ông đã yêu cầu cấp dưới lập hồ sơ đánh giá Fiat sẽ thế nào nếu không có Alfa.

Và kết quả mà cấp dưới của ông đưa ra là: Nếu bán Alfa Romeo, tập đoàn Fiat sẽ có vị trí tốt hơn trên thị trường trong 2 năm tới, khoảng thời gian được cho là khó khăn nhất trong kế hoạch cải tổ của Fiat.

Nhưng nếu Fiat có thể tồn tại mà không cần bán Alfa Romeo - và nếu họ có thể tái cơ cấu thương hiệu này thành công, thì Alfa Romeo sẽ có vai trò quan trọng trong sự hồi sinh của Fiat.

Bài toán nan giải

Mẫu xe thể thao Alfa Romeo 8C

Cho đến nay, Alfa Romeo là thất bại lớn nhất của ông Marchionne. Thương hiệu này đã không có lợi nhuất trong 6 năm qua, và có thể là trong cả thập kỷ.

Doanh số tiêu thụ năm nay khó có khả năng vượt 120.000 xe, cách rất xa mục tiêu 300.000 xe mà Fiat đã đặt ra.

Hồi tháng 4 năm nay, ông Marchionne đã công bố kế hoạch đẩy doanh số của Alfa lên 500.000 xe vào năm 2014. Nhưng giới phân tích tỏ ra nghi ngờ.

“Có thể Alfa đạt được doanh số nửa triệu xe mỗi năm, nhưng chỉ là sau khi thương hiệu này được bán cho Volkswagen,” chuyên gia phân tích Arndt Ellinghorst của Credit Suisse nhận định vào tháng 6.

Dưới đây là 4 “cái được” của Fiat nếu bán Alfa Romeo:

-- Thu về từ 1,5 - 2 tỷ euro tiền mặt (2 - 2,6 tỷ USD). Fiat Auto sau khi “rũ bỏ” Alfa sẽ là doanh nghiệp về cơ bản không còn nợ nần;

-- Cắt giảm được ít nhất 1,5 tỷ euro (2 tỷ USD) chi phí phát triển sản phẩm, vì Fiat sẽ không phải ra mắt 5 mẫu xe Alfa Romeo mới từ năm 2012 đến 2014 như kế hoạch;

-- Tăng lợi nhuận của năm 2011 và 2012, vì không còn phải gánh lỗ của Alfa - dự kiến khoảng 200 triệu euro (262,3 triệu USD);

-- Đưa Dodge trở lại châu Âu như một thương hiệu xe thể thao, định vị trên thương hiệu Fiat.

Và 6 lý do Fiat nên giữ Alfa Romeo lại:

-- Nếu có thể tồn tại qua 3 năm tới, Fiat sẽ vươn lên vào năm 2014 với tỷ suất lợi nhuận cao hơn và gần như không còn nợ nần, theo Công ty chứng khoán Mediobanca;

-- Fiat có thể huy động 2 tỷ euro (2,62 tỷ USD) bằng việc bán các công ty Magneti Marelli, Comau và Teksid, sản xuất phụ tùng ô tô, máy công cụ và lốc máy. Sau đó, Fiat sẽ không phải bán Alfa nữa, và có thể tập trung hơn vào ngành chế tạo ô tô. Các nhà đầu tư sẽ thích như vậy hơn;

-- Một Alfa được cải tổ có thể đạt tỷ suất lợi nhuận khoảng 10%. Như vậy sẽ giúp Fiat đạt lợi nhuận 3,5 tỷ euro/năm (4,59 tỷ USD) như ông Marchionne đã hứa vào năm 2014;

-- Fiat có thể tiết kiệm chi phí bằng việc để Alfa Romeo và Chrysler dùng chung cơ sở gầm bệ, động cơ, hộp số… Ngoài ra, Alfa có thể đem về doanh số 500.000 xe/năm, giúp Fiat và Chrysler đạt lợi thế kinh tế trên quy mô. Khoảng 300.000 trong tổng số 500.000 xe mà Alfa dự kiến tiêu thụ được từ năm 2014 sẽ được phát triển trên cơ sở gầm bệ, động cơ, hộp số… chung với Chrysler;

-- Vì Alfa Romeo sẽ dùng chung kết cấu khung xe với Jeep, nên Fiat có thể sản xuất các xe này cùng nhau ở các thị trường có tốc độ tăng trưởng cao như Trung Quốc và Nga;

-- Không có Alfa Romeo, tập đoàn Fiat sẽ khó đạt được một sản lượng hợp lý và lợi nhuận kha khá với xe cỡ lớn và cỡ trung bình. Ngoài một vài mẫu siêu xe thương hiệu Ferrari, Fiat sẽ buộc phải bổ sung lợi nhuận từ các phân khúc lợi nhuận thấp như sẽ nhỏ và siêu nhỏ.

Bán hay không bán Alfa Romeo là một bài toán nan giải ngay cả với một người rất giỏi trong việc đưa ra quyết định như ông Marchionne.

Nếu ông tin rằng Fiat có thể cầm cự được qua hai năm tới, ông nên giữ Alfa Romeo lại. Nhưng nếu ông còn chút nghi ngờ, có lẽ đã đến lúc phải bán.

Nhật Minh

Theo Autoweek

Lotus tuyển mộ cựu lãnh đạo BMW, Ferrari

(Dân trí) - Nhà sản xuất ô tô Anh quốc, Lotus Cars, vừa bổ sung cựu giám đốc BMW Karl-Heinz Kalbfell và cựu giám đốc Ferrari Bắc Âu, Guillaume Chabin, vào ban lãnh đạo công ty.

Theo đó, ông Kalbfell sẽ cố vấn trực tiếp cho CEO Dany Bahar của Lotus và hỗ trợ hoạt động tại trụ sở công ty ở Hethel, Anh quốc.

Quanh CEO Dany Bahar của Lotus giờ đây là những cố vấn giàu kinh nghiệm trong ngành ô tô, đặc biệt là lĩnh vực xe sang, tính năng vận hành cao.

“Không phải lúc nào bạn cũng có cơ hội làm việc với một thương hiệu ô tô nổi tiếng như vậy ở một giai đoạn phát triển thú vị như vậy, và tôi thực sự thấy hiện tại là thời điểm hoàn hảo để tôi góp phần vào tương lai của Lotus,” ông Kalbfell nói.

Khi còn ở BMW, ông Kalbfell làm việc tại bộ phận cơ khí chế tạo và marketing, ông chịu trách nhiệm với các mẫu sedan thể thao dòng M của hãng. Ông cũng có vai trò quan trọng trong việc đưa động cơ V12 của BMW vào siêu xe McLaren F1 và xúc tiến hợp đồng cung cấp động cơ với Morgan Motor Co.

Ông rời BMW từ năm 2004 về lãnh đạo hai thương hiệu Alfa Romeo và Maserati của tập đoàn Fiat, nhưng cũng nhanh chóng rút lui, do bất đồng quan điểm với chủ tịch Sergio Marchionne của Fiat, theo tạp chí Autocarcủa Anh.

“Karl-Heinz có kinh nghiệm đáng kinh ngạc sau khi kinh qua nhiều vị trí lãnh đạo cấp cao trong ngành ô tô. Ông đã nhiều lần chứng tỏ những phẩm chất, năng lực cần có để thành công trong ngành công nghiệp đầy khó khăn và biến động này,” CEO Dany Bahar của Lotus nói. “Vai trò chính của ông ban đầu sẽ là kết nối nỗ lực của tất cả các bộ phận và đảm bảo rằng chúng tôi đang hoạt động hiệu quả như một thể thống nhất.”

Trong khi đó, Guillaume Chabin, cựu giám đốc khu vực Bắc Âu của Ferrari, sẽ đảm nhiệm vị trí giám đốc bán hàng mới của Lotus. Ông từng tham gia lãnh đạo Bentley trong giai đoạn tái cơ cấu của thương hiệu này để trở thành một mác xe sang tính năng vận hành cao hàng đầu thế giới.

“Gia nhập Lotus là một quyết định dễ dàng đối với tôi, vì tôi đã từng tham gia vào quá trình tái thiết một thương hiệu ô tô nổi tiếng Anh quốc khi còn làm việc tại Bentley,” ông Chabin nói.

Nhật Minh

Theo Autoweek

House Industries Pop-Up Holiday Show Photos - New York

Andy Cruz and Rick Roat from House Industries were in town today to present their Holiday Pop-Up Show at Partners & Spade with live screen printing by Awesome Dudes. It's no secret we're huge fans, our logo uses their blaktur typeface designed by Ken Barber, and Ken if you're reading, there's Core77 t-shirt headed your way!

Unfortunately this was just a one day event. If you're in LA next weekend you can catch the show at Heath Ceramics opening December 11th, and for the folks in Portland, we carry a selection of House Industries wares atHand-Eye Supply. It was hard to resist the opportunity to pick up a custom screen printed t-shirt—I ended up getting 3 made—and can highly recommend the Awesome Dudes if you're looking for a good short run t-shirt printer.