Khay đá QuickSnap

Bạn thường rất khó chịu với các khay đá. Khó khăn để tách nó ra, rồi vấn đề trơn trượt có thể làm nó trượt đi và chúng ta sẽ có cảm giác như không thể điều khiển được nó. Muốn điều khiển được nó bạn lại phải chạm tay trực tiếp vào từng cục đá. Mệt mỏi thật!!!

Từ nay bạn sẽ không còn những khó khăn đó nữa với QuickSnap. Hãy quan sát bạn sẽ thấy được nó tiện dụng đến mức nào.

Nhà thiết kế: Graeme Davies cho Joseph Joseph.

Theo Yankodesign.com

Vận chuyển hàng hóa với “ô tô con kiến”

Trong điều kiện thành phố đông đúc, công việc đơn giản nhiều khi lại tỏ ra hết sức phức tạp. Xe tải không thể đi vào tận các ngõ ngách và thường xuyên phải đứng ỳ trên đường phố hàng tiếng đồng hồ vì tắc đường.

Làm thế nào để khắc phục tình trạng này, vừa có thể vận chuyển những hàng hóa cồng kềnh, vừa cơ động giữa dòng xe cộ đông nghẹt? Xe “ô tô con kiến” là một đáp án khả thi.

Ô tô tải không nhất thiết phải to. Điều này đã được “xe ô tô con kiến” chứng minh. Đây có lẽ là dòng xe tải nhỏ nhất trên thế giới, rất phù hợp với điều kiện đường phố đông đúc.

Những chú kiến luôn khiến loài người phải ngạc nhiên và ngưỡng mộ về những khả năng diệu kỳ của chúng. Mặc dù có kích thước rất nhỏ nhưng chúng có thể nâng được những vật nặng hơn khối lượng cơ thể chúng gấp hàng trăm lần. Khả năng kỳ diệu này chính là nhờ cấu tạo cơ thể hết sức hợp lý của chúng. Chiếc ô tô kiến cũng được thiết kế trên nguyên lý đó.

Tuy có kích thước khiêm tốn, song "ô tô con kiến" có khả năng chuyên chở đáng ngạc nhiên.

Cabin của "ô tô con kiến" chỉ có chỗ cho một người. Nhưng thùng xe rất cơ động, có thể được mở ra hoặc thu gọn lại tùy nhu cầu sử dụng.

Tất nhiên, chiếc xe tải mini này không thể thay thế những chiếc xe tải thông thường. Nhưng trong điều kiện thành phố đông đúc thì chúng rất nhỏ gọn, phù hợp với tính cơ động cao và khả năng di chuyển đến tận các ngõ ngách.

Chiếc xe tải mini này có thể được sử dụng để vận chuyển tủ lạnh, tivi, bàn ghế và nhiều loại hộp cỡ trung bình khác.

Ngọc Biên (Theo novate.ru)

Velomobile speedforms and more

Eric Stoddard of Speed Studio Design recentlyposted some nice velomobile sketches on his blog. One of his sketches is featured here, but follow the link to see the other two. Eric is an automotive and product designer based in Seoul, Korea, so that makes a perfect segueway into the next topic I want to mention.

The first annual Seoul Cycle Design Competition is currently accepting entries. They have three different categories; cycle-design, cycle fashion & accessories design, and cycling infrastructure. You can read more about the categories, and register to enter the competition, at this post on designboom. In each of the three categories, the organizers stress that “there should be an emphasis on practical designs that can be commercialized within five years.” It will be interesting to see how the entries reflect that.

I mentioned not long ago that Design Within Reach founder Rob Forbes recently started a new bike company. The New York Times has a story in their design section about Public Bikes, which like DWR will rely heavily on online distribution.

Abitare posted recently about free bike sharing in Milan during design week. Core 77 has an extensive photo gallery from Salone del Mobile in Milan. On the first page, you can see photos from Rossignoli’s vintage bicycle exhibition. Core points out that the “display of ‘found’ 19th century bicycles provided a delightful break from the more traditional wares at the furniture fair.”

Finally, I want to pass along a few links that are not design related, but I think are important to mention. Transportation Secretary Ray LaHood talked about a possible nationwide network of bike trails in a recent interview on NPR’s “All Things Considered.” Here you can read a transcript of that interview, which also featured DC Director of Transportation Gabe Klein. Secretary LaHood followed up with a post on his blog stating that bike infrastructure is what people want. Based on the questions that I so often hear from people these days about bike commuting, I think he is right.

I am really happy to see Oprah Winfrey speaking out on the issue of texting while driving. If you haven’t seen it yet, check out her recent op-ed piece in the New York Times. More information on the subject is available on the “No Phone Zone” section of her website, where you can sign a pledge to not text and drive. Distracted driving is an increasingly serious problem in the US, so I am really glad to have someone with Oprah’s influence speaking out on the issue. I never thought I would write these words in a Bicycle Design post, but thanks Oprah!

E-bikes from Lexus and VW

Bicycles from automakers are nothing new. Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari, and BMW are just a few of the car companies that have offered bikes in the past. Some of the designs are better than others, but usually they are really just relabeled bikes that were designed and manufactured by another company. In many cases, the bicycles are just accessories added by the marketing department, not unlike the branded floormats, key chains, and little model cars that can found at the dealership or online.

The bike concepts that have recently been unveiled by Lexus and Volkswagen are a bit different though. Both of these new concepts are electric bikes, and they appear to have been actually designed for or by the companies the companies that are showing them. First we saw the “hybrid” Lexus bike, which features a carbon fiber frame, 8 speed internal gearing, and a 240-watt electric motor. That bike has been spreading all over the web this week with gadget blogs, design blogs, and automotiveblogs all picking up the story. On Twitter and cycling focused blogs, the reaction to the Lexus concept bike has been fairly negative (as you might guess). Sure, some of the apparent issues are pretty easy to criticize… the lack of a decent braking system or the inability to adjust the seat height just to name a couple. Even though I don’t personally love the design, I will state for the record that I am glad to see a concept e-bike from Lexus. The company says that they have no plans to put the bike into production, but the concept is getting way more mainstream press than a real e-bike from a bicycle manufacturer ever could. If a luxury car company can help to make the general public aware of hybrid e-bike technology, I say more power to them.

Unlike Lexus, Volkswagen plans to actually release the “Bik.e” concept that they just revealed at Auto China 2010. VW’s new concept bike has been getting a lot of coverage on the web too, but unfortunately their “Bik.e” is not a bike at all. It is really just a low range folding electric scooter that can be charged by the car’s DC current. The idea of a folding electric bike that can be used in place of the car for short trips is great, but this concept, which was designed to fold into a flat disc that can replace the spare tire in a car’s trunk, seems to be geared primarily toward emergency use. With a range of only 12 miles for the electric motor, it really seems like a provision for pedaling should have been included. Of course, if the motor runs out of juice, the stranded driver can always just hobby horse the “Bik.e” the rest of the way to the service station. At that point, I am pretty sure that he or she will be wishing for that old spare tire that the “Bik.e” replaced. Maybe I am being too hard on VW’s concept though; watch the video and let me know what you think.

While I am posting about electric bikes (and scooters), I will mention the first consumer magazine dedicated to the growing e-bike market. Velo Vision Ltd will debut the first issue ofElectric Bike magazine in August of this year. The magazine will be publicly launched on May 8th at the Tour de Presteigne Electric Bike Rally in the UK, so check that out if you are nearby. That is a bit too far for me to travel for the launch, but I am looking forward to seeing the first issue. If it is anything like VeloVision, I know it will be worth reading cover to cover.

bicycledesign.net

Bộ đồ nội thất linh hoạt

Được thiết kế cho mọi tình huống, với bộ đồ nội thất này bạn có thể sử dụng linh hoạt cho bất kỳ không gian sống nào trong nhà cũng như các văn phòng.

Thiết kế với hai nhân tố chính: ghế đệm và vách ngăn. Không chỉ để ngăn cách, các vách ngăn được sử dụng như một biển hướng dẫn, một điểm tựa để các mảnh có thể di chuyển. Các ghế bọc đệm và có hai chiều cao. Cái ngắn hơn, nhẹ hơn dùng để ngồi, trong khi phần cao có thể dùng như những chiếc bàn để máy tính xách tay và các thiết bị tương tự.

Với chuyển động linh hoạt của các vách ngăn và đôn ghế, bạn có thể tạo ra các khu vực chức năng với nhiều vị trí khác nhau một cách nhanh chóng và tiện lợi.

Dành cho các không gian sống bất kỳ, các phòng chờ và phòng thư giãn sinh hoạt hoặc hội họp... thiết kế dành cho mọi tình huống xã hội.

Thiết kế: Henrik Kjellberg và John Linkstrom (Thụy Điển).

V.N.A. (Ảnh: Yanko Design, o4i Designstudio)

Tuần lễ thiết kế Milan 2010: Public Design Fastival

Milan Design Week 2010: Public Design Festival from Core77 on Vimeo.

Mặc dù Milan có rất nhiều không gian công cộng lớn như Pizza del Duomo, Castello Sforzesco, Giardini Pubblici,… nhưng nhìn chung không gian hè phố ở đây vẫn đặc trưng bởi dạng vỉa hè hẹp với những cánh cửa lớn giấu không gian nội thất hè phố. Ở đây, không gian công cộng có thể nói là tối thiểu, mọi người thường có xu hướng đi dưới lòng đường và tránh xa các tòa nhà.

Lorenzoo, giám đốc Esterni, cho rằng sự hỗn độn kia lại có cái thú vị của nó, thành phố có thể được hưởng lợi từ nhu cầu tiếp cận các không gian công cộng của nhân dân. Vì thế, trong vòng một tuần lễ, ở Zona Tortona, trong khuôn khổ Fastival Thiết kế Công cộng (The Public Design Fastival), đã đem lại những không gian làm việc tạm thời, những băng ghế di động, hàng loạt chỗ để xe biến thành khu vục công cộng, tiếng ý gọi việc này là cạnh tranh Duepercinque, hình ảnh minh họa bên dưới.

Foundation, một ý tưởng của Rikkert Paauw, Hein Largerweij, Anna Brecht và Jet van Zwieten, tận dụng những phế liệu trong Milan hay do cư dân thành phố cung cấp để dựng lên một quầy bar nhỏ nhằm cung cấp café và nước giải khát. Mỗi ngày, nhóm phát hành một số mẫu tin nhỏ, đó là những cuộc phỏng vấn ngắn vài người mà họ gặp và trò chuyện trong lúc làm việc về đặc tính và nguồn gốc của các vật liệu mà họ sử dụng. Một số hình ảnh được minh họa phía dưới.

Loa phóng thanh, được thiết kế bởi Cristiano Cremaschini, đơn giản như cậy thôi. Một loa phóng thanh khổng lồ được đặt trên bệ lớn, từ đây mọi người có thể phát ra những ý kiến muốn đóng góp cho Milan.

Bevetenetuti: với khẩu hiệu “Nước này dành cho tất cả”, được thiết kế bởi Lorenzo de Bartolomeis, Gabriele Diamanti và Filippo Poli, cung cấp một hệ thống vòi nước công cộng dành cho người, chó mèo và chim.

Vùng Oxi trông giống như một chú ngựa thành Troy được bọc quanh một lớp nhựa saran, nhưng thật sự đó là một thiết kế của C_uno đến từ Rome. Khách viến thăm sẽ cúi phía dưới vật này, để được tận hưởng khí Oxi được cung cấp từ một thiết bị giúp chúng ta cảm thấy sản khoái hơn sau đó.

Set a Seat by Miro Surka

Into the Flowers by Michal Rucinski, Silvia Ciacci e YellowOffice

Milan Traveler's Pot by Joohno Park, Seungyeun Lee, Jinil Hwang

The Silence Cone by DESIGNO-Patagonia

Theo Core77

Delahaye hồi sinh lại Bugatti Type 57S

Bella Figura Bugnotti là sự hồi tưởng về những chiếc xe của quá khứ nhưng phong cách và kiểu dáng hoàn toàn mới mẻ.

Có lẽ cái tên Delahaye còn quá xa lạ với bất cứ ai, nhất là những người biết không nhiều về những chiếc xe ở nửa cuối thế kỷ 19 và nửa đầu thế kỷ 20. Nhưng các dòng xe mang thương hiệu Delahaye cũng đã từng có được những tiếng tăm nhất định vào giai đoạn đó, đặc biệt khi chính thức xuất hiện vào năm 1879, tại Tours – Pháp. Khi đó, những chiếc xe do Delahaye tạo ra luôn nổi tiếng là sang trọng, gợi cảm và mang phong cách rất riêng.

Sau hơn 100 năm, cái tên Delahaye lại một lần nữa xuất hiện trong thương hiệu một công ty có trụ sở tại New Jersey – Mỹ với cái tên có đôi chút thay đổi – Delahaye USA. Hãng chế tạo xe hơi này vừa giới thiệu một mẫu thiết kế hoàn toàn mới, một chiếc xe dành cho những ai có niềm đam mê bất tận với phong cách cổ điển, mức giá hợp lý,

Sử dụng các hệ thống cơ điện tử hiện đại, trong đó có hệ thống lái, khung xe và các hệ thống điện tử trên xe. Delahaye USA đã hồi sinh lại vẻ đẹp của quá khứ mà không dựa nhiều vào kinh nghiệm đã có. Chiếc xe mới được giới thiệu là sự kết hợp của Delahaye và Bugatti, đặc biệt nó mang phong cách đã rất quen thuộc của Bugatti Type 57S, sự khác biệt lớn nhất có lẽ là chất liệu tạo nên chiếc xe này. Toàn bộ chiếc xe được tạo nên từ sợi cacbon.

Chiếc xe được thiết kế từ tám năm trước bởi Chip Foose, cảm hứng tạo nên chiếc xe đặc biệt này không gì khác đó là Bugatti Type 57S. Chiếc xe được mang tên Bella Figura Bugnotti Concept.

Bella Figura Bugnotti Concept sẽ sẵn sàng lăn bánh sau khi các khách hàng đưa ra những lựa chọn cuối cùng về động cơ, phiên bản coupe hay convertible hoặc một sự kết hợp… Mức giá chính thức của Bella Figura Bugnotti vẫn chưa được tiết lộ, Delahaye sẽ chính thức công bố các thông số cùng giá của Bella Figura Bugnotti tại Pebble Beach Concours d’Elegance 2010 diễn ra vào ngày 13 tháng 8 tới đây.

Theo Auto Pro

Cá tính Leaf concept từ Trung Quốc

Tập đoàn công nghiệp ôtô Thượng Hải (SAIC) sẽ mang đến triển lãm Bắc Kinh tuần sau một mẫu concept hết sức lạ mắt và đầy tính sáng tạo: Leaf concept.

Mang cái tên tương tự với mẫu xe điện nổi tiếng Leaf (chiếc lá) của hãng xe Nhật Nissan nhưng mẫu concept của SAIC dường như hợp với tên gọi này hơn. Vì mui xe có hình dạng và màu xanh mướt giống hệt với lá cây.

Thực chất đây là một tấm panel hấp thu năng lượng mặt trời có chức năng phát sinh và dự trữ điện năng đồng thời có khả năng dịch chuyển vị trí để thu được nhiều ánh nắng nhất.

Đặc biệt hơn nữa, nếu ở lá cây diễn ra hiện tượng quang hợp, hút khí CO2 và thải khí O2 ra ngoài thì mẫu xe Trung Quốc độc đáo cũng thải khí O2 tương tự, khác hẳn với những mẫu ôtô thông thường thải khí CO2. Đó là nhờ cấu tạo thân xe từ vật liệu lai hóa tổ hợp MOF có khả năng hấp thụ khí CO2 và nước để sinh ra khí O2 và điện năng.

Thiết kế bộ la-zăng mẫu xe cũng thật phá cách với hình cánh quạt giúp xe di chuyển và tạo ta điện năng.

Tập đoàn chế tạo ô tô hàng đầu Trung Quốc khẳng định rằng đây là model hoàn toàn “sạch” nhưng có lẽ thực tế vẫn có một lượng khí thải sinh ra.

Theo VTC.VN